Suzuki Alto

Um dos carros menores do mercado, o Suzuki Alto continua a fabricar carros Kei. O carro, atualmente em sua oitava geração, passou por algumas mudanças nos anos desde sua concepção. Equipado com tecnologia moderna, assistência de backup de veículos e até mesmo rastreamento de veículos, o Suzuki Alto se tornou um dos principais carros Kei do mercado. No entanto, alguns podem querer importar um modelo mais antigo. Embora tenha havido avanços na segurança dos modelos mais novos, eles podem não atender aos padrões necessários para uso na estrada. Conseguir um Suzuki de primeira ou segunda geração também pode permitir que você use o carro para propósitos na estrada. Se você já se perguntou sobre esse carro Kei, aqui está o que você deve saber.

Suzuki Alto mostrado de frente contra um pôr do sol.

Um carro de muitos nomes

O Suzuki Alto é uma variante do Suzuki Fronte. O nome não era originalmente Alto. Foi o Suzuki Frontes. Ao longo dos anos, a Suzuki brincou com alguns nomes diferentes. Portanto, pode ser um pouco difícil entender ou localizar um Suzuki Alto se você não souber esses nomes. Renomeado principalmente para o mercado americano e europeu, os nomes incluem SS40 Fronte, Alto Fronte, SB308, The Maruti Zen, Maruti Suzuki Alto, Maruti Suzuki A-Star e Suzuki Celerio. O Suzuki Celerio é a substituição do Alto na maioria dos mercados, embora as características de design e construção sejam as do Suzuki Fronte / Alto.

Os primeiros anos

A Suzuki Alto entrou pela primeira vez no mercado em 1979. O carro Kei de primeira geração era quase o veículo que conhecemos hoje. O mercado de Kei era muito competitivo naquela época. A Suzuki procurou obter uma vantagem sobre a concorrência eliminando ou tornando opcionais muitos recursos que consideramos padrão hoje em dia. Por exemplo, a primeira geração do Suzuki Alto não tinha conversores catalíticos e as janelas traseiras eram opcionais. Se você optasse por vidros traseiros, descobriria que eram de fibra de vidro opaca, e não de vidro automotivo padrão. Os modelos da primeira geração eram equipados com motor de 543 cc com capacidade de apenas 27,6 HP. Hoje, o padrão está na faixa de 60 HP.

Mas Suzuki pode receber alguma indulgência. O modelo anterior não se destinava a ser usado como veículo de lazer. Pretendia ser para uso comercial, mas também como um meio para um fim. Os carros Kei japoneses durante os primeiros anos do Kei (anos 60 e 70) estavam focados na criação de pequenos veículos que pudessem levar seus ocupantes do ponto A ao ponto B. Conforme o mercado se desenvolveu, o mesmo aconteceu com o Suzuki Alto.

Mudanças substanciais

Embora tenha havido mudanças na segunda para a quarta geração, as principais mudanças ocorreram na quinta geração. A quinta geração introduzida em outubro de 1998 viu variações de estilo e construção. Os modelos mais antigos eram principalmente de 2 portas com um hatchback. A quinta geração enfatizou o hatchback de 3/5 portas e o ventilador de 3 portas. O layout e o design do Alto eram mais curvos. Foi feito um foco na redução de custos e no aumento da base de mercado. As duas versões comerciais significavam que precisava haver uma mudança na potência e no desempenho. Portanto, foi introduzido um motor K6A de 658 cc sem turbo carregador. Isso deu variantes ao carregador existente que estava disponível nos motores F6A. 4WD foi adicionado para o manual. As transmissões automáticas da geração. Os modelos mais antigos tinham um CVT.

Esteticamente, havia muitos acessórios diferentes disponíveis para essa classe. Especificamente, você tinha o estilo clássico Suzuki também. Os concorrentes copiaram algumas das características da quinta geração que podem ser vistas no Carol, no Mitsuoka e no Ray. Outras mudanças estéticas incluíram uma versão retro. Isso foi introduzido em 2001. A quinta geração também viu a descontinuação do Sedan.

Bridging Generations

Uma coisa que você notará na sexta geração é o foco na curvatura. O design do veículo difere tremendamente daquele da primeira geração. Isso pode ser devido aos outros veículos Kei no mercado, ou pode ser um esforço para o Suzuki Alto imitar seus veículos maiores. Olhando para o Suzuki Alto da sexta geração, há uma notável semelhança com um Toyota Will. Faróis arredondados e painel frontal afastam o design inicial do Alto.

O Suzuki Alto de hoje é muito parecido com um Soul ou outro veículo pequeno no mercado. No entanto, deve-se notar que não se trata da mesma classe. Isso se deve à transmissão e também ao chassi geral do Suzuki Alto. Com a nova geração do Suzuki Kei Alto, também houve uma atualização na transmissão. E enquanto a nova transmissão recebe 5 marchas manuais ou 3 ou 4 marchas automáticas, a potência do motor ainda é de 658 cc na sexta geração e de 998 cc nas oito gerações.

Um Suzuki Alto azul viajando pela estrada.

Um novo corpo para uma nova geração

A última geração do Suzuki Alto começou em 2014 e vai até a atual. A geração continua com o novo corpo e estilo que foi introduzido na oitava geração. No entanto, existem alguns recursos mais novos que foram introduzidos. Especificamente, o foco na tecnologia verde fez com que o veículo tivesse mais a forma quadrada de seus anos anteriores. O motor é de 658 cc, inferior aos 998 cc da geração anterior. Ao contrário de outras gerações, a transmissão está disponível apenas em 5 velocidades. A transmissão automática também se tornou, mais uma vez, CVT.

Se você deseja comprar um Suzuki Alto, verifique com seu serviço de registro e tributação local. Muitos caminhões e vans Kei com menos de 25 anos têm estipulações para o uso e sua importação. As gerações mais antigas, como a primeira e a segunda geração do Suzuki Alto, podem ser classificadas como clássicas e, portanto, tendem a ter menos restrições. O uso off road e agrícola também tende a ter menos problemas de importação. Novamente, verifique com seu corretor Kei para saber mais.

Suzuki Alto

Uno de los autos más pequeños del mercado, el Suzuki Alto continúa fabricando autos Kei. El coche, actualmente en su octava generación, ha sufrido algunos cambios en los años transcurridos desde su concepción. Equipado con tecnología moderna, asistencia de retroceso del vehículo e incluso seguimiento de vehículos, el Suzuki Alto se ha convertido en uno de los mejores autos Kei del mercado. Sin embargo, es posible que algunos deseen importar un modelo anterior. Si bien ha habido avances en la seguridad de los modelos más nuevos, es posible que no cumplan con los estándares necesarios para el uso en la carretera. Adquirir un Suzuki de primera o segunda generación también puede permitirle usar el automóvil en la carretera. Si alguna vez se preguntó acerca de este automóvil Kei, esto es lo que debe saber.

Suzuki Alto mostrado desde el frente contra una puesta de sol.

Un coche de muchos nombres

El Suzuki Alto es una variante del Suzuki Fronte. El nombre no era originalmente Alto. Fue el Suzuki Frontes. A lo largo de los años, Suzuki jugó con algunos nombres diferentes. Por lo tanto, puede ser un poco difícil entender o localizar un Suzuki Alto si no conoce estos nombres. Principalmente renombrado para el mercado estadounidense y europeo, los nombres incluyen SS40 Fronte, Alto Fronte, SB308, Maruti Zen, Maruti Suzuki Alto, Maruti Suzuki A-Star y Suzuki Celerio. Suzuki Celerio es el reemplazo del Alto en la mayoría de los mercados, aunque las características de diseño y construcción son las del Suzuki Fronte / Alto.

Los primeros años

Suzuki Alto entró por primera vez en el mercado en 1979. El coche Kei de primera generación era prácticamente el vehículo que conocemos hoy. El mercado de Kei fue muy competitivo durante ese tiempo. Suzuki buscó obtener una ventaja sobre la competencia eliminando o haciendo muchas características que hoy consideraríamos estándar, opcionales. Por ejemplo, la primera generación de Suzuki Alto no tenía convertidores catalíticos y las ventanas traseras eran opcionales. Si eligió tener ventanas traseras, encontrará que son de fibra de vidrio opaca, no de vidrio estándar para automóviles. Los modelos de primera generación estaban equipados con un motor de 543 cc capaz de solo 27,6 HP. Hoy el estándar está en la gama de 60 CV.

Pero a Suzuki se le puede dar cierta indulgencia. El primer modelo no estaba destinado a utilizarse como vehículo de ocio. Estaba destinado a un uso comercial, pero también como un medio para lograr un fin. Los coches japoneses Kei durante los primeros años de Kei (los años 60 y 70) se centraron en la creación de vehículos pequeños que pudieran llevar a sus ocupantes del punto A al punto B. A medida que el mercado se desarrolló, también lo hizo el Suzuki Alto.

Cambios sustanciales

Aunque hubo cambios de la segunda a la cuarta generación, en la quinta generación se produjeron cambios importantes. La quinta generación introducida en octubre de 1998 vio variaciones de estilo y de construcción. Los modelos más antiguos eran principalmente de 2 puertas con un hatchback. La quinta generación enfatizó el hatchback de 3/5 puertas y el ventilador de 3 puertas. La distribución y el diseño del Alto eran más curvos. Se hizo un enfoque en la reducción de costos al mismo tiempo que se incrementó la base del mercado. Las dos versiones comerciales significaron que era necesario un cambio en la potencia y el rendimiento. Por lo tanto, se introdujo un motor K6A de 658 cc sin turbocompresor. Esto dio variantes al cargador existente que estaba disponible en los motores F6A. Se agregó 4WD para el manual. Las transmisiones automáticas de la generación. Los modelos más antiguos tenían CVT.

Estéticamente, había muchos adornos diferentes disponibles para esta clase. En concreto, tenías el estilo clásico de Suzuki también. Los competidores copiaron algunas de las características de la quinta generación que se pueden ver en Carol, Mitsuoka y Ray. Otros cambios estéticos incluyeron una versión retro. Esto se introdujo en 2001. La quinta generación también vio la descontinuación del sedán.

Generaciones puente

Una cosa que notará en la sexta generación es el enfoque en la curvatura. El diseño del vehículo difiere enormemente del de la primera generación. Esto puede deberse a los otros vehículos Kei en el mercado, o podría ser un esfuerzo para el Suzuki Alto imitar sus vehículos de carrocería más grande. En cuanto al Suzuki Alto de la sexta generación, hay un parecido notable con un Toyota Will. Los faros redondeados y el tablero delantero se alejan del diseño inicial del Alto.

El Suzuki Alto de hoy es muy parecido a un Soul u otro vehículo pequeño en el mercado. Sin embargo, cabe señalar que no pertenece a la misma clase. Esto se debe tanto a la transmisión como al chasis general del Suzuki Alto. Con la nueva generación de Suzuki Kei Alto también hubo una actualización de la transmisión. Y mientras que la nueva transmisión obtiene 5 velocidades manual o 3 o 4 velocidades en automática, la potencia del motor sigue siendo de 658 cc en la sexta generación y de 998 cc en las ocho generaciones.

Un Suzuki Alto azul viajando por la carretera.

Un nuevo cuerpo para una nueva generación.

La última generación del Suzuki Alto comenzó en 2014 y pasa a la actual. La generación continúa con la nueva carrocería y estilo que se introdujeron en la octava generación. Sin embargo, se han introducido algunas características más nuevas. Específicamente, un enfoque en la tecnología ecológica ha hecho que el vehículo tenga más la forma cuadrada de sus años anteriores. El motor es de 658 cc, que es más bajo que los 998 cc de la generación anterior. A diferencia de otras generaciones, la transmisión está disponible solo en 5 velocidades. La transmisión automática también se ha convertido, una vez más, en CVT.

Si desea comprar un Suzuki Alto, consulte con su servicio local de impuestos y registro. Muchos camiones y furgonetas Kei que tienen menos de 25 años tienen estipulaciones para el uso y su importación. Las generaciones más antiguas, como la primera y la segunda generación del Suzuki Alto, se pueden clasificar como clásicas y, por tanto, suelen tener menos restricciones. El uso fuera de la carretera y agrícola también tiende a tener menos problemas de importación. Nuevamente, consulte con su corredor de Kei para obtener más información.

Suzuki Alto

Suzuki Alto, один из самых маленьких автомобилей на рынке, продолжает выпускать автомобили Kei. Автомобиль, который в настоящее время находится в восьмом поколении, претерпел некоторые изменения за годы, прошедшие с момента его создания. Оснащенный современными технологиями, системой поддержки заднего хода и даже системой отслеживания транспортных средств, Suzuki Alto стал одним из лучших автомобилей Kei на рынке. Однако некоторые могут захотеть импортировать более старую модель. Несмотря на то, что в новых моделях были достигнуты успехи в обеспечении безопасности и надежности, они могут не совсем соответствовать стандартам, необходимым для использования на дорогах. Приобретение Suzuki первого или второго поколения также может позволить вам использовать автомобиль для дорожных целей. Если вы когда-нибудь задумывались об этой машине Kei, вот что вам следует знать.

Suzuki Alto показан спереди на фоне заката.

Автомобиль с множеством имен

Suzuki Alto – это вариант Suzuki Fronte. Первоначально название не было Альтом. Это был Suzuki Frontes. На протяжении многих лет Suzuki играл под разными именами. Поэтому может быть немного сложно понять или найти Suzuki Alto, если вы не знаете этих названий. Первоначально переименованные для рынка США и Европы, эти имена включают SS40 Fronte, Alto Fronte, SB308, Maruti Zen, Maruti Suzuki Alto, Maruti Suzuki A-Star и Suzuki Celerio. Suzuki Celerio является заменой Alto на большинстве рынков, хотя конструктивные особенности и конструкция аналогичны Suzuki Fronte / Alto.

Ранние годы

Suzuki Alto впервые вышел на рынок в 1979 году. Автомобиль Kei первого поколения был всем, кроме транспортного средства, которое мы знаем на сегодняшний день. В то время рынок Кей был очень конкурентным. Suzuki стремилась получить преимущество перед конкурентами, исключив или сделав многие функции, которые мы сегодня считали бы стандартными, необязательными. Например, у Suzuki Alto первого поколения не было каталитических нейтрализаторов, а задние окна не были обязательными. Если бы вы выбрали задние окна, вы бы обнаружили, что они сделаны из непрозрачного стекловолокна, а не из стандартного автомобильного стекла. Модели первого поколения оснащались двигателем объемом 543 куб. См и мощностью всего 27,6 л.с. Сегодня стандарт составляет 60 л.с.

Но Suzuki можно проявить снисходительность. Ранняя модель не предназначалась для использования в качестве автомобиля для отдыха. Он был предназначен для коммерческого использования, но также как средство для достижения цели. Японские автомобили Kei в первые годы существования Kei (60-е и 70-е годы) были сосредоточены на создании небольших транспортных средств, которые могли доставить своих пассажиров из точки А в точку Б. По мере развития рынка развивалась и Suzuki Alto.

Существенные изменения

Хотя были изменения во втором-четвертом поколении, основные изменения произошли в пятом поколении. Пятое поколение, представленное в октябре 1998 года, имело как стили, так и конструктивные вариации. Старшие модели были в первую очередь двухдверными с хэтчбеком. Пятое поколение сделало акцент на 3/5-дверном хэтчбеке и 3-дверном вентиляторе. Компоновка и дизайн Alto были более изогнутыми. Был сделан упор на снижение затрат при увеличении рыночной базы. Две коммерческие версии означали, что нужно было изменить мощность и производительность. Поэтому был представлен двигатель K6A объемом 658 куб. См без турбонагнетателя. Это дало варианты существующему зарядному устройству, которое было доступно на двигателях F6A. В руководство добавлен 4WD. Автоматические трансмиссии поколения. Старшие модели имели вариатор.

С эстетической точки зрения, для этого класса было доступно множество различных вариантов отделки. В частности, у вас был Suzuki в классическом стиле. Конкуренты скопировали некоторые черты пятого поколения, которые можно увидеть в Carol, Mitsuoka и Ray. Дальнейшие эстетические изменения включали ретро-версию. Это было введено в 2001 году. Пятое поколение также увидело прекращение производства седана.

Соединяя поколения

Одна вещь, которую вы заметите в шестом поколении, – это упор на кривизну. Дизайн автомобиля разительно отличается от конструкции первого поколения. Это может быть связано с другими автомобилями Kei на рынке, или это может быть попыткой Suzuki Alto имитировать их автомобили с большим кузовом. Глядя на Suzuki Alto шестого поколения, можно увидеть поразительное сходство с Toyota Will. Закругленные фары и передняя панель оторваны от раннего дизайна Alto.

Сегодняшний Suzuki Alto очень похож на Soul или другой небольшой автомобиль, представленный на рынке. Однако следует отметить, что он не принадлежит к тому же классу. Это связано с трансмиссией, а также с шасси Suzuki Alto в целом. В новом поколении Suzuki Kei Alto также была обновлена трансмиссия. И хотя новая трансмиссия получает 5-ступенчатую механическую коробку передач или 3- или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, мощность двигателя по-прежнему составляет 658 см3 для шестого поколения и 998 см3 для восьми поколений.

Синий Suzuki Alto едет по дороге.

Новый кузов для нового поколения

Последнее поколение Suzuki Alto началось в 2014 году и идет до нынешнего. Поколение продолжает новый корпус и стиль, которые были представлены в восьмом поколении. Однако были добавлены некоторые новые функции. В частности, акцент на «зеленые» технологии привел к тому, что автомобиль приобрел более квадратную форму, чем в предыдущие годы. Объем двигателя составляет 658 куб. См, что ниже, чем у двигателя предыдущего поколения с объемом двигателя 998 куб. В отличие от других поколений трансмиссия доступна только с 5 скоростями. Автоматическая коробка передач также снова стала вариатором.

Если вы хотите купить Suzuki Alto, обратитесь в местную налоговую и регистрационную службу. Многие грузовики и фургоны Kei, возраст которых не превышает 25 лет, имеют правила использования и ввоза. Старые поколения, такие как первое и второе поколение Suzuki Alto, можно отнести к классическим и, следовательно, иметь меньше ограничений. Внедорожное и сельскохозяйственное использование также обычно вызывает меньше проблем с импортом. Опять же, обратитесь к своему брокеру Kei, чтобы узнать больше.

Suzuki Alto

One of the smaller cars on the market, the Suzuki Alto continues to make Kei cars. The car, currently in its eighth generation has underseen some changes in the years since its conception. Equipped with modern technology, vehicle back up assist, and even vehicle tracking, the Suzuki Alto has become one of the top Kei cars on the market. However, some may wish to import an older model. While there have been advances in the safety and security of the newer models, they may not quite meet the standards necessary for on-road use. Getting a first- or second-generation Suzuki Also may allow you to use the car for on-road purposes. If you ever wondered about this Kei car, here is what you should know.

Suzuki Alto shown from the front against a sunset.

A Car of many names

The Suzuki Alto is a variant of the Suzuki Fronte. The name was not originally the Alto. It was the Suzuki Frontes. Over the years, Suzuki toyed with a few different names. Therefore, it may be a bit difficult to understand or locate a Suzuki Alto if you do not know these names. Primarily renamed for the U.S. and European market, the names include the SS40 Fronte, the Alto Fronte, the SB308, The Maruti Zen, Maruti Suzuki Alto, Maruti Suzuki A-Star, and the Suzuki Celerio. Suzuki Celerio is the replacement of the Alto in most markets, though the design features and construction are that of the Suzuki Fronte/Alto.

The early years

Suzuki Alto first entered the market in 1979. The first generation Kei car was all but the vehicle that we know if for today. The Kei market was very competitive during that time. Suzuki sought to get an edge on the competition by eliminating or making many features we would consider standard today, optional. For example the first generation Suzuki Alto did not have catalytic converters and rear windows were optional. If you did choose to have rear windows, you would find that they were opaque fiberglass, not standard automotive glass. First generation models were equipped with a 543cc engine capable of only 27.6 HP. Today the standard is in the 60 HP range.

But Suzuki can be given some leniency. The early model was not intended to be used as a leisure vehicle. It was intended to be for commercial use, but also as a means to an end. Japanese Kei cars during the early years of Kei (the 60s and 70s) were focused on creating small vehicles which could get their occupants from point A to point B. As the market developed, so did the Suzuki Alto.

Substantial changes

Though there were changes in the second to fourth generation, major changes came in the fifth generation. The fifth generation introduced in October of 1998 saw styling as well as construction variations. Older models were primarily 2 door with a hatchback. The fifth generation emphasized the 3/5 door hatchback and the 3 door fan. Layout and design of the Alto was more curved. A focus on reducing cost while increasing the market base was done. The two commercial versions meant that there needed to be a change in power and performance. Therefore, a 658 cc K6A engine without a turbo charger was introduced. This gave variants to the existing charger which was available on the F6A engines. 4WD was added for the manual. The automatic transmissions of the generation. Older models had a CVT.

Aestheticlly, there were many different trims available for this class. Specifically, you had the classic style Suzuki Also. Competitors copied some of the features of the fifth generation which can be seen in the  Carol, the Mitsuoka, and the Ray. Further aesthetical changes included a retro version. This was introduced in 2001. The fifth generation also saw the discontinuance of the Sedan.

Bridging Generations

One thing you will note on the sixth generation on is the focus on the curvature. The design of the vehicle differs tremendously from that of the first generation. This may be due to the other Kei vehicles on the market, or it could be an effort for the Suzuki Alto to mimic their larger body vehicles. Looking at the Suzuki Alto from the sixth generation, there is a remarkable resemblance to a Toyota Will. Rounded headlights and front dash take away from the Alto’s early design.

Today’s Suzuki Alto is much like a Soul or other small vehicle on the market. However, it should be noted that it is not in the same class. This is due to the transmission as well as to the overall chassis of the Suzuki Alto. With the new Suzuki Kei Alto generation there was also an update to the transmission. And while the new transmission gets 5 speed manual or 3 or 4 speed on automatic, the power of the engine is still a 658 cc on sixth generations and a 998 cc on eight generations.

A blue Suzuki Alto traveling down the road.

A new body for a new generation

The latest generation of the Suzuki Alto began in 2014 and goes to the current. The generation carries on the new body and style which was introduced in the eight generation. However, there are some newer features which have been introduced. Specifically, a focus on green technology has made for the vehicle to have more of the boxy shape of its former years. The engine is a 658 cc which is lower than the 998 cc seen on the prior generation. Unlike other generations, the transmission is available only in 5 speed. The automatic transmission has also, once again, become CVT.

If you wish to purchase a Suzuki Alto, check with your local taxation and registration service. Many Kei trucks and vans which are less than 25 years of age have stipulations to the use and their importation. Older generations, such as the first and the second generation of the Suzuki Alto, can be classified as classic and therefore tend to have less restrictions. Off road and agricultural use also tends to have less importation issues. Again, check with your Kei broker to find out more.