Suzuki Alto

Um dos carros menores do mercado, o Suzuki Alto continua a fabricar carros Kei. O carro, atualmente em sua oitava geração, passou por algumas mudanças nos anos desde sua concepção. Equipado com tecnologia moderna, assistência de backup de veículos e até mesmo rastreamento de veículos, o Suzuki Alto se tornou um dos principais carros Kei do mercado. No entanto, alguns podem querer importar um modelo mais antigo. Embora tenha havido avanços na segurança dos modelos mais novos, eles podem não atender aos padrões necessários para uso na estrada. Conseguir um Suzuki de primeira ou segunda geração também pode permitir que você use o carro para propósitos na estrada. Se você já se perguntou sobre esse carro Kei, aqui está o que você deve saber.

Suzuki Alto mostrado de frente contra um pôr do sol.

Um carro de muitos nomes

O Suzuki Alto é uma variante do Suzuki Fronte. O nome não era originalmente Alto. Foi o Suzuki Frontes. Ao longo dos anos, a Suzuki brincou com alguns nomes diferentes. Portanto, pode ser um pouco difícil entender ou localizar um Suzuki Alto se você não souber esses nomes. Renomeado principalmente para o mercado americano e europeu, os nomes incluem SS40 Fronte, Alto Fronte, SB308, The Maruti Zen, Maruti Suzuki Alto, Maruti Suzuki A-Star e Suzuki Celerio. O Suzuki Celerio é a substituição do Alto na maioria dos mercados, embora as características de design e construção sejam as do Suzuki Fronte / Alto.

Os primeiros anos

A Suzuki Alto entrou pela primeira vez no mercado em 1979. O carro Kei de primeira geração era quase o veículo que conhecemos hoje. O mercado de Kei era muito competitivo naquela época. A Suzuki procurou obter uma vantagem sobre a concorrência eliminando ou tornando opcionais muitos recursos que consideramos padrão hoje em dia. Por exemplo, a primeira geração do Suzuki Alto não tinha conversores catalíticos e as janelas traseiras eram opcionais. Se você optasse por vidros traseiros, descobriria que eram de fibra de vidro opaca, e não de vidro automotivo padrão. Os modelos da primeira geração eram equipados com motor de 543 cc com capacidade de apenas 27,6 HP. Hoje, o padrão está na faixa de 60 HP.

Mas Suzuki pode receber alguma indulgência. O modelo anterior não se destinava a ser usado como veículo de lazer. Pretendia ser para uso comercial, mas também como um meio para um fim. Os carros Kei japoneses durante os primeiros anos do Kei (anos 60 e 70) estavam focados na criação de pequenos veículos que pudessem levar seus ocupantes do ponto A ao ponto B. Conforme o mercado se desenvolveu, o mesmo aconteceu com o Suzuki Alto.

Mudanças substanciais

Embora tenha havido mudanças na segunda para a quarta geração, as principais mudanças ocorreram na quinta geração. A quinta geração introduzida em outubro de 1998 viu variações de estilo e construção. Os modelos mais antigos eram principalmente de 2 portas com um hatchback. A quinta geração enfatizou o hatchback de 3/5 portas e o ventilador de 3 portas. O layout e o design do Alto eram mais curvos. Foi feito um foco na redução de custos e no aumento da base de mercado. As duas versões comerciais significavam que precisava haver uma mudança na potência e no desempenho. Portanto, foi introduzido um motor K6A de 658 cc sem turbo carregador. Isso deu variantes ao carregador existente que estava disponível nos motores F6A. 4WD foi adicionado para o manual. As transmissões automáticas da geração. Os modelos mais antigos tinham um CVT.

Esteticamente, havia muitos acessórios diferentes disponíveis para essa classe. Especificamente, você tinha o estilo clássico Suzuki também. Os concorrentes copiaram algumas das características da quinta geração que podem ser vistas no Carol, no Mitsuoka e no Ray. Outras mudanças estéticas incluíram uma versão retro. Isso foi introduzido em 2001. A quinta geração também viu a descontinuação do Sedan.

Bridging Generations

Uma coisa que você notará na sexta geração é o foco na curvatura. O design do veículo difere tremendamente daquele da primeira geração. Isso pode ser devido aos outros veículos Kei no mercado, ou pode ser um esforço para o Suzuki Alto imitar seus veículos maiores. Olhando para o Suzuki Alto da sexta geração, há uma notável semelhança com um Toyota Will. Faróis arredondados e painel frontal afastam o design inicial do Alto.

O Suzuki Alto de hoje é muito parecido com um Soul ou outro veículo pequeno no mercado. No entanto, deve-se notar que não se trata da mesma classe. Isso se deve à transmissão e também ao chassi geral do Suzuki Alto. Com a nova geração do Suzuki Kei Alto, também houve uma atualização na transmissão. E enquanto a nova transmissão recebe 5 marchas manuais ou 3 ou 4 marchas automáticas, a potência do motor ainda é de 658 cc na sexta geração e de 998 cc nas oito gerações.

Um Suzuki Alto azul viajando pela estrada.

Um novo corpo para uma nova geração

A última geração do Suzuki Alto começou em 2014 e vai até a atual. A geração continua com o novo corpo e estilo que foi introduzido na oitava geração. No entanto, existem alguns recursos mais novos que foram introduzidos. Especificamente, o foco na tecnologia verde fez com que o veículo tivesse mais a forma quadrada de seus anos anteriores. O motor é de 658 cc, inferior aos 998 cc da geração anterior. Ao contrário de outras gerações, a transmissão está disponível apenas em 5 velocidades. A transmissão automática também se tornou, mais uma vez, CVT.

Se você deseja comprar um Suzuki Alto, verifique com seu serviço de registro e tributação local. Muitos caminhões e vans Kei com menos de 25 anos têm estipulações para o uso e sua importação. As gerações mais antigas, como a primeira e a segunda geração do Suzuki Alto, podem ser classificadas como clássicas e, portanto, tendem a ter menos restrições. O uso off road e agrícola também tende a ter menos problemas de importação. Novamente, verifique com seu corretor Kei para saber mais.