Portarias estaduais para caminhões Kei

Os decretos estaduais para os caminhões Kei variam de estado para estado. Por isso, é importante que aqueles que desejam comprar um caminhão Kei se familiarizem com as leis estaduais antes de comprar um veículo Kei. Para a maior parte, podem declarar veículos com mais de 25 anos ou mais como sendo veículos clássicos. Os veículos clássicos normalmente não precisam seguir os mesmos regulamentos e estipulações que os veículos novos devem cumprir. Se você está pensando em comprar um caminhão Kei, aqui estão os regulamentos por estado para ajudá-lo a começar.

Observe que nos casos em que não há leis ditadas pelo estado, esses estados devem ser considerados ilegais para uso na estrada. No entanto, pode não ser o caso com todos os estados. Mais uma vez, entre em contato com a autoridade local de importação e condução para encontrar os detalhes relativos ao seu caminhão Kei.

Os decretos estaduais para os caminhões Kei devem ser examinados com atenção. Este é um martelo e a palavra ordenança.

Caminhão Kei ou mini caminhão

Você deve saber que há uma diferença entre um Kei Truck, Kei Van e um mini veículo. Normalmente, os mini veículos são semelhantes aos de tamanho normal. Os caminhões Kei são importados do Japão, feitos principalmente em veículos urbanos ou agrícolas. Como a construção dos veículos difere da fabricação de automóveis nos Estados Unidos, os padrões e regulamentações de segurança de uso devem ser obedecidos. Mesmo se um estado permitir o uso do veículo em suas estradas, você ainda pode precisar colocar o veículo em condições de segurança rodoviária padrão antes de operar o veículo.

Existem vantagens em possuir um veículo Kei. Primeiramente, a facilidade de acesso, bem como a faixa de preço, devem ser consideradas. Os caminhões Kei podem navegar encostas de até 20ᵒ com facilidade. Como o caminhão está mais abaixo do solo, a distribuição do peso tende a proporcionar uma dirigibilidade mais segura do que um ATV ou outro veículo pequeno.

Portarias estaduais para caminhões Kei

Os regulamentos variam de estado para estado. Abaixo está uma lista dos regulamentos conhecidos relativos a cada estado. Os regulamentos são os seguintes:

Alabama

Eles fazem concessões aos caminhões Kei em qualquer estrada, exceto nas rodovias interestaduais. Além disso, os caminhões devem ser capazes de atingir um mínimo de 25 mph.

Alasca

Não há leis registradas para o Alasca. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Arizona

Não há leis registradas para o Arizona. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Arkansas

Eles permitem caminhões Kei em estradas que têm um limite de velocidade não superior a 55 mph. Isso exclui rodovias e rodovias de acesso controlado. Além disso, todos os veículos devem ser registrados exclusivamente para fins agrícolas e agrícolas.

Califórnia

Eles podem usar qualquer veículo Kei em ilhas naturais com uma área de mais de 20.000 acres com o condado tendo uma população de mais de 4 milhões de pessoas. A maioria das gerações de caminhões Kei obtém acesso dentro desses parâmetros. No entanto, veículos autoette (aqueles com 3 rodas) não são permitidos no estado da Califórnia.

Colorado

Não existem leis presentes. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Connecticut

Não há leis registradas para Connecticut. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Como tal, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Delaware

Não há leis presentes para este estado. O uso proibido de caminhões Kei deve ser comum. Como tal, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso de caminhões Kei.

Flórida

Caminhões kei são permitidos em algumas estradas. No entanto, as limitações de velocidade devem ser de 35 mph ou menos. Eles devem registrar os veículos como um mini caminhão. Portanto, verifique com o condado em que deseja usar o caminhão para saber se ele precisa ser registrado como um veículo todo-o-terreno ou como um veículo recreativo.

Georgia

Eles podem usar os caminhões Kei na Geórgia apenas para fins agrícolas e agrícolas. Com os veículos mais antigos, mesmo aqueles com mais de 25 anos, podem ser registados como veículos clássicos e utilizados na estrada. Além disso, ainda pode haver limitações com base nas regulamentações de velocidade. Verifique com o zoneamento local os requisitos e restrições.

Havaí

Eles não registraram nenhuma lei estadual para o Havaí. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Como tal, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Idaho

Idaho permite veículos Kei com base nas opções das autoridades locais. Isso significa que você precisará verificar com o condado em que deseja operar o veículo antes da compra e operação. No entanto, há um limite estadual para os veículos que limitam os caminhões Kei que são veículos do tipo utilitário. Sem UTVs.

Illinois

Eles podem usar caminhões Kei em estradas com limites de velocidade de 35 mph, a menos que as leis locais restrinjam esse uso. Além disso, quando operado em um bairro residencial, o limite de velocidade não pode exceder 25 mph. Normalmente, os caminhões kei da geração mais antiga são ideais para Illinois, já que os motores dos veículos tendem a ter um motor de 356 cc. Esses motores produzem menos HP do que os veículos mais novos. Além disso, pode haver isenções para os veículos mais antigos.

Indiana

Não existem leis presentes. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Iowa

Não há leis registradas para a Kei Trucks para Iowa. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Kansas

Eles podem usar caminhões Kei em estradas públicas e dentro dos limites corporativos da cidade, se as leis locais não restringirem o uso do seu veículo. No entanto, existem estradas que não são permitidas, incluindo interestaduais e quaisquer rodovias principais controladas pelo governo estadual ou federal. Em todo o estado, não existe uma portaria da UTV sobre a Kei Trucks.

Kentucky

Eles baseiam o uso do caminhão Kei para o Kentucky somente nas leis locais. Como tal, verifique com o condado em que deseja operar o veículo para obter os regulamentos e estipulações de uso.

Louisiana

As estradas que têm um limite de velocidade de 55 mph ou menos permitem mini veículos. Ainda assim, isso não inclui rodovias federais ou estaduais onde o uso é proibido. O uso de mini-caminhões é proibido. Eles não permitem o uso em rodovias divididas ou estradas parcialmente controladas.

Maine

Eles fazem concessões para caminhões Kei nas estradas principais se o limite de velocidade for inferior a 35 mph e a velocidade geral do veículo for inferior a 25 mph. Isso limita o uso do veículo a áreas principalmente residenciais. O uso do seu Kei não é permitido em rodovias ou interestaduais.

Maryland

Nenhum decreto estadual registrado para caminhões Kei está disponível. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Massachusetts

Não há leis registradas para o estado de Massachusetts. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Michigan

Nenhuma lei estadual está presente. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Minnesota

Eles basearam o uso de um veículo Kei neste estado nas leis locais. Os tipos de caminhões Kei permitidos também são determinados pelas leis locais. Verifique os regulamentos locais para ver onde e como você pode usar seu caminhão Kei.

Mississippi

Atualmente, não há nenhuma lista de leis para este estado. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Missouri

As leis locais determinam onde o caminhão pode ser usado. No entanto, as leis estaduais limitam a velocidade do caminhão Kei para veículos que não ultrapassem 45 mph. Eles não permitiam veículos utilitários em miniatura no estado de Missouri. Isso pode limitar o uso de veículos Kei da geração moderna. Verifique a produção hp geral da importação pretendida antes da compra.

Montana

Não existem leis acessíveis para os caminhões Kei. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Nebraska

Veículos em miniatura são permitidos, mas caminhões Kei não. Eles podem usar veículos em miniatura em todas as estradas, exceto nas principais rodovias, interestaduais, rodovias e vias expressas. Se você tiver dúvidas se o seu veículo em miniatura se qualificaria como um caminhão Kei ou um mini veículo, verifique com as autoridades locais. As concessões são permitidas para vans e campistas Kei, se não forem conversões de um caminhão Kei para tal.

Nova Hampshire

Eles limitam o uso dos caminhões Kei em New Hampshire. Além de ter uma restrição de acesso a estradas com 35 mph ou menos, o uso do veículo deve ser dentro de 25 milhas da casa da residência. O uso comercial é permitido, mas não pode ser usado fora de um raio de 25 milhas do local de negócios. Não são permitidos veículos utilitários de baixa velocidade em New Hampshire.

Nova Jersey

Nenhuma lei estadual disponível. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Novo México

Nenhuma lei estadual está disponível. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Como tal, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Nova york

Nenhuma lei estadual está disponível. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Carolina do Norte

Não há leis disponíveis para este estado. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Dakota do Norte

Eles permitem caminhões Kei na maioria das estradas pavimentadas dentro do estado. As isenções são as rodovias e qualquer estrada cujo limite de velocidade seja superior a 65 mph. Os caminhões Kei não podem ter uma velocidade de mais de 55 mph. Eles devem registrar os caminhões Dakota do Norte Kei como um veículo fora de estrada, o que significa que é usado principalmente para uso fora de estrada ou agrícola.

Ohio

Estradas que têm limites de velocidade de 35 mph ou menos permitem caminhões Kei. No entanto, as ordenanças locais têm precedência sobre isso. Verifique com o zoneamento local a acessibilidade do caminhão Kei. Em todo o estado, os veículos Kei não podem atingir velocidades superiores a 35 mph.

Oklahoma

Eles permitem caminhões Kei em todas as estradas, exceto rodovias e interestaduais.

Oregon

Nenhuma lei estadual está disponível. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Pensilvânia

Nenhuma lei estadual está disponível. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Como tal, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Rhode Island

Não há lei estadual disponível. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Carolina do Sul

Não há lei estadual disponível presente. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Dakota do Sul

Nenhuma lei estadual está presente. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Tennessee

Eles permitem caminhões Kei se o limite de velocidade da rua for de 40 mph ou menos. Estradas municipais e municipais podem permitir a entrada de caminhões Kei dentro de sua jurisdição. Eles limitam os caminhões em todo o estado a veículos com velocidade máxima de 35 mph ou menos. Rodovias, interestaduais e desvios são proibidos de acesso em todo o estado.

Texas

Nenhuma lei estadual está disponível. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Como tal, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Utah

Eles permitem que os caminhões Kei em todas as estradas, exceto rodovias, interestaduais e vias secundárias. Pode haver limitações para o acesso com base nas ordenanças locais. Em todo o estado, a lei proíbe o uso de veículos Kei cuja velocidade máxima seja superior a 45 mph.

Vermont

Nenhuma lei estadual está presente. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Virgínia

Não há lei estadual presente. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Portanto, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Washington

Nenhuma lei estadual está disponível. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Como tal, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

West Virginia

Nenhuma lei estadual está disponível. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Como tal, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Wisconsin

Nenhuma lei estadual está disponível. O uso proibido de caminhões Kei é comum. Como tal, verifique as leis estaduais locais para obter detalhes sobre o uso do caminhão Kei.

Wyoming

Os veículos kei devem ser capazes de atingir o limite de velocidade da via em que estão acessando. Eles fazem concessões em todas as estradas, mas devem se manter na faixa da direita e na beira da estrada. Eles devem listar os caminhões Kei como um veículo polivalente. As ordenanças locais podem limitar o acesso.

Uma nota sobre as ordenanças estaduais para caminhões Kei

Use as regulamentações estaduais acima para a Kei Trucks apenas como um guia. É responsabilidade do proprietário do caminhão Kei entrar em contato com as autoridades competentes para determinar os regulamentos e estipulações em vigor.

Os decretos estaduais para os caminhões Kei variam. Lembre-se deles ao comprar seu caminhão Kei.

Em que ano você deve comprar

Dependendo dos regulamentos do condado ou estado no qual deseja operar seu caminhão Kei, você pode escolher um veículo mais antigo. Esta é uma lacuna para os regulamentos. A maioria das leis estaduais para os caminhões Kei permite que você registre os veículos Kei como um automóvel clássico se o veículo tiver 25 anos ou mais.

Os caminhões Kei mais novos podem ter a capacidade de ser usados em estradas onde, de outra forma, restringiriam se eles trouxessem o veículo ao mesmo padrão que outros veículos de seu tamanho e classe. Isso pode significar que você precisa de um kit de elevação, troca de luz, instalação de cinto de segurança / airbag, etc.

Mini Vans Japonesas Usadas

Mini vans japonesas usadas estão disponíveis em várias marcas e gerações. A maioria dos principais fabricantes de veículos usou fabricantes japoneses para criar caminhões e vans Kei. Saber mais sobre esses vários veículos pode ajudá-lo a economizar dinheiro e fornecer uma solução exclusiva para suas necessidades de direção. Mas eles valem a compra e como eles se comparam ao veículo de tamanho padrão? E o que exatamente é uma mini van japonesa? Se você já se perguntou sobre como usar Mini Vans japonesas, este artigo é para você.

Mini Vans japonesas usadas como esta vermelha e branca são ótimas para uso na cidade.

Explicação de mini vans japonesas usadas

A van Kei, como é comumente chamada, é um pequeno veículo que tem limitações quanto à altura, comprimento e largura gerais do veículo. Atualmente, esse padrão coloca o comprimento total em 11 pés, a largura em 4,9 pés e a altura em 6,6 pés. A diferença mais notável entre uma van padrão e a mini van japonesa usada é a largura. Mas isso não deve impedi-lo de fazer uma compra. Ainda há espaço para vários passageiros dentro do veículo. As vans Kei apenas removem o espaço supérfluo, focando mais na função do veículo do que nos aditivos.

Equipando a maioria das vans Kei está um motor de 660 cc. Isso segue os padrões Kei. A maioria das vans é conhecida como um modelo de carro de uma caixa, o que significa que todo o design é construído como uma peça. O one box car é um pequeno projeto comercial, semelhante ao do veículo de passageiros. Esses designs têm um capô que permite que os passageiros mais altos viajem confortavelmente. O Kei van one box car geralmente é conhecido por seu nome sinônimo, wagon.

Posicionamento do motor e funções de direção

Por causa do tamanho menor das minifurgões japonesas usadas, o motor poderia estar em vários locais. Os veículos mais antigos geralmente terão o motor na parte traseira do veículo. Isso é semelhante à colocação de motores em vans maiores, como a Volkswagen. Os modelos de geração média tendem a ter o motor intermediário. Isso significa que o motor seria localizado no passageiro ou no meio do veículo e acessado levantando um painel dentro da cabine ou o assoalho da van. Normalmente, quando este for o caso, o motor está localizado sob o banco do passageiro dianteiro. Se a van Kei for de geração moderna, então o motor pode estar na frente.

Todas as colocações de motor estão na mesma categoria. Embora isso facilite a classificação de fabricação, representa um problema para aqueles que desejam saber como e onde acessar o motor. Você precisará tirar fotos ou inspecionar visualmente o veículo para obter a localização precisa do motor na van Kei que você está importando.

As funções de direção da Van são geralmente a roda traseira e 4WD. As transmissões na van Kei variam de manual de 3 a 4 marchas a automático de 5 marchas. Isso também depende da geração, da marca e do modelo que você deseja importar.

Marcas de mini vans japonesas usadas

Existem várias marcas diferentes de vans Kei no mercado. No entanto, existem alguns que são considerados o padrão entre os fornecedores Kei. Aqui estão três das marcas mais populares de mini Vans japonesas usadas disponíveis.

O primeiro é o Daihatsu Atrai. Esta van Kei foi lançada em 1981 e é conhecida por seu design branco quadrado. Com base na Heisette, o design geral permaneceu o mesmo na maioria das gerações. No entanto, o visual mais moderno se ajustou às necessidades do mercado de uma van alta para 7 lugares.

Em seguida, a Honda Acty Van está disponível. Isso foi introduzido em 1979 com o nome de Honda Street. A Honda Street permaneceu como a principal van Kei da Honda de 1979 a 2018. Em 2018, o veículo foi substituído pelo N-Van. Aqueles que procuram uma mini van japonesa usada podem querer procurar uma geração mais velha, já que a estética é substancialmente diferente da Honda Street para a N-Van.

O último é o Suzuki Carry. Baseada no caminhão Kei, a carrinha Suzuki é uma das marcas Kei mais antigas e confiáveis do mercado. Apresentado pela primeira vez em 1962 como uma van de painel, o Suzuki Carry continuou ao longo das várias gerações da marca. O Suzuki Carry mais comum é da quarta geração em diante e tem a frente e o verso chanfrados. Mudanças fundamentais ocorreram na 8ª geração, dando a todo o veículo um facelift. Este novo design corresponde ao visual mais recente da van. Atualmente, a van Suzuki Carry foi descontinuada, com o Suzuki Every Plus tomando seu lugar.

Mini vans japonesas usadas imitam as vans maiores. Este tem portas de correr.

Por que você deve comprar mini Vans japonesas usadas?

Mini vans japonesas usadas fornecem o veículo menor para navegação dentro de uma cidade. Eles não são tão pesados ou caros quanto uma van de tamanho normal. Isso não significa que eles não ofereçam as mesmas características do veículo moderno. Você pode comprar uma geração atual usada que tenha características semelhantes às dos veículos de tamanho normal do pacote básico. Para aqueles que desejam ter um veículo rodoviário clássico, a escolha de uma van Kei com mais de 25 anos pode fornecer a aparência e a função de um carro clássico.

Além do tamanho menor e dos benefícios de navegação, muitas das vans Kei podem ser, ou foram, convertidas para uso em camping. Por causa do acesso lateral e traseiro à van, você pode ajustar o layout geral do interior para atender às suas necessidades. Esteja você acampando, dirigindo ou apenas desejando algo um pouco mais original do que uma van doméstica, uma Kei Van é uma ótima opção.

A importação de veículos usados com mais de 25 anos geralmente é mais fácil do que comprar um novo caminhão ou van Kei. Verifique com as autoridades locais e estaduais para entender os regulamentos e estipulações para importação e uso na estrada de sua mini van japonesa usada.

Pequenos caminhões e vans japoneses

Tiny Trucks e vans estão crescendo em popularidade. Muitas marcas estão disponíveis no mercado, incluindo o Subaru Sambar, Nissan Pao e Mitsubishi Minicab. Mas o que torna essas marcas um minúsculo caminhão e van? É apenas o tamanho ou há algo mais no design geral e na estética que define o veículo? Se você quiser saber mais sobre minúsculos caminhões e vans japonesas, continue lendo.

Pequenos caminhões e vans japoneses como esse são ótimos para a estrada.

O que é um minúsculo caminhão ou van?

Quando você pensa em um minúsculo caminhão ou van, pode pensar que é apenas um pequeno veículo. Isso seria certo. Mas é mais do que apenas o tamanho. Pequenos caminhões e vans são chamados de vans ou caminhões Kei. A razão para isso é que eles devem aderir aos padrões japoneses do Kei para serem minúsculos. Esses padrões regulam o tamanho geral da potência que a van ou caminhão pode ter. Atualmente, o padrão para o comprimento é 11,2 pés, a altura é 6,6 pés e a largura total é 4,9 pés. Como você pode ver, isso é substancialmente diferente de um caminhão ou van de tamanho normal.

As limitações de potência de um pequeno caminhão ou van são limitadas ao deslocamento do motor de 660 cc. O mais rápido que um Kei é permitido na geração atual é 84 mph. Isso concorre com muitos veículos de tamanho real no mercado. No entanto, essa não é a norma. A maioria dos caminhões e vans Kei pode atingir uma velocidade de cerca de 45 a 50 mph. Embora esta seja uma velocidade mais baixa do que alguns outros veículos, é suficiente para navegar na maioria das estradas. Como os minúsculos caminhões e vans japoneses não se destinam ao uso em rodovias ou interestaduais, esse regulamento garante uma funcionalidade ecologicamente correta e não comum em outros tipos de automóveis.

Os pequenos caminhões e vans japoneses são novos?

Não. Pequenos caminhões e vans japoneses existem desde os anos 1940. A maioria das grandes marcas do mercado já teve um mini caminhão ou van em algum momento. No Japão, o caminhão existe desde o lançamento do veículo motorizado. Isso se deve à mentalidade de como os veículos são feitos no Japão. Embora existam alguns que são projetados para fins estéticos, a maioria dos veículos produzidos é para funcionalidade. Eles devem levar o motorista do ponto A ao ponto B. Muitos dos extras são removidos. Este tem sido o caso dos carros japoneses há gerações.

Embora os minúsculos caminhões e vans japoneses não sejam novos, isso não significa que não haja novos veículos sendo adicionados ao mercado. Como os padrões para caminhões e vans Kei mudam de vez em quando, o mercado também muda. Algumas vans e caminhões minúsculos passaram por mais de dez gerações de desenvolvimentos. Normalmente, esses desenvolvimentos incluem atualizações do motor, um aumento na altura da cabine, alteração da colocação do motor, etc. Ao procurar seu minúsculo caminhão ou van japonês, compare as características das gerações oferecidas para encontrar a que melhor se adapta às suas necessidades.

Os pequenos caminhões e vans são seguros?

sim. Há um equívoco de que só porque os caminhões são pequenos, eles não são seguros para dirigir. O YouTube e outras mídias mostraram alguns casos em que houve tombamento do veículo. O que esses vídeos não explicam é que o veículo não estava sendo usado corretamente e que o peso do veículo não foi distribuído como deveria. Como acontece com qualquer veículo, grande ou minúsculo, se você dirigi-lo com o peso deslocado para a frente, ele ficará mais sujeito a tombamento frontal. Se você pegar o meio-fio muito rápido, ele pode tombar. Essas são as coisas que você verá propagadas nesses canais.

Pequenos caminhões e vans são muito seguros. Uma distância baixa ao solo facilita a navegação sem a resistência do vento que você obtém de outros veículos de tamanho normal. As cabines simplificadas permitem que o motorista se concentre na estrada sem distrações. A caçamba do caminhão é grande o suficiente para a maioria dos usos, mas é pequena o suficiente para não ser incômoda para o motorista. Pequenos caminhões e vans podem ter pacotes adicionais, como caminhões e vans de tamanho normal, para aumentar ainda mais a segurança. Esses recursos podem incluir colisão lateral, notificações de backup e iluminação LED.

Vários minúsculos caminhões e vans japoneses

Quanto espaço tem um minúsculo caminhão ou van?

Um minúsculo caminhão de van não é limitado da maneira que a maioria das pessoas pensa. O caminhão pode acomodar dois passageiros, um padrão na maioria dos caminhões de pequeno e médio porte. Os assentos podem reclinar e a parte superior da cabine permite que os indivíduos mais altos se sentem confortavelmente. As vans normalmente permitem 4 a 6 assentos de passageiros, dependendo de como o layout da van está organizado. A principal diferença no espaço é que o espaço extra foi eliminado. Isso pode causar um menor espaço para os pés na van, portanto, verifique como o design geral foi projetado antes de comprar.

Vans também podem ser projetadas como pequenos campistas. Isso significaria que você teria 4 assentos (dois na cabine e dois na parte de trás da van) com o espaço restante para o trailer. As minúsculas vans têm acesso por duas portas deslizantes e pela porta traseira.

Onde você pode usar seu minúsculo caminhão ou van?

Como as regulamentações no Japão são diferentes das dos Estados Unidos, há limitações quanto aos locais onde você pode dirigir um caminhão ou van Kei. A maioria dos estados permite o uso off-road do minúsculo caminhão ou van. Outros estados exigem que você faça a van ou o caminhão de acordo com os padrões de direção de um veículo padrão. Em todos os casos, são colocados dentro de cada estado que você pode dirigir. É importante que você verifique o estado para o qual deseja que seu veículo seja importado.

Para obter os melhores resultados, escolha um veículo com 25 anos ou mais. Isso permitirá que você reivindique um status de carro clássico e tenha o veículo na estrada na maioria dos estados.

Suzuki Alto

Um dos carros menores do mercado, o Suzuki Alto continua a fabricar carros Kei. O carro, atualmente em sua oitava geração, passou por algumas mudanças nos anos desde sua concepção. Equipado com tecnologia moderna, assistência de backup de veículos e até mesmo rastreamento de veículos, o Suzuki Alto se tornou um dos principais carros Kei do mercado. No entanto, alguns podem querer importar um modelo mais antigo. Embora tenha havido avanços na segurança dos modelos mais novos, eles podem não atender aos padrões necessários para uso na estrada. Conseguir um Suzuki de primeira ou segunda geração também pode permitir que você use o carro para propósitos na estrada. Se você já se perguntou sobre esse carro Kei, aqui está o que você deve saber.

Suzuki Alto mostrado de frente contra um pôr do sol.

Um carro de muitos nomes

O Suzuki Alto é uma variante do Suzuki Fronte. O nome não era originalmente Alto. Foi o Suzuki Frontes. Ao longo dos anos, a Suzuki brincou com alguns nomes diferentes. Portanto, pode ser um pouco difícil entender ou localizar um Suzuki Alto se você não souber esses nomes. Renomeado principalmente para o mercado americano e europeu, os nomes incluem SS40 Fronte, Alto Fronte, SB308, The Maruti Zen, Maruti Suzuki Alto, Maruti Suzuki A-Star e Suzuki Celerio. O Suzuki Celerio é a substituição do Alto na maioria dos mercados, embora as características de design e construção sejam as do Suzuki Fronte / Alto.

Os primeiros anos

A Suzuki Alto entrou pela primeira vez no mercado em 1979. O carro Kei de primeira geração era quase o veículo que conhecemos hoje. O mercado de Kei era muito competitivo naquela época. A Suzuki procurou obter uma vantagem sobre a concorrência eliminando ou tornando opcionais muitos recursos que consideramos padrão hoje em dia. Por exemplo, a primeira geração do Suzuki Alto não tinha conversores catalíticos e as janelas traseiras eram opcionais. Se você optasse por vidros traseiros, descobriria que eram de fibra de vidro opaca, e não de vidro automotivo padrão. Os modelos da primeira geração eram equipados com motor de 543 cc com capacidade de apenas 27,6 HP. Hoje, o padrão está na faixa de 60 HP.

Mas Suzuki pode receber alguma indulgência. O modelo anterior não se destinava a ser usado como veículo de lazer. Pretendia ser para uso comercial, mas também como um meio para um fim. Os carros Kei japoneses durante os primeiros anos do Kei (anos 60 e 70) estavam focados na criação de pequenos veículos que pudessem levar seus ocupantes do ponto A ao ponto B. Conforme o mercado se desenvolveu, o mesmo aconteceu com o Suzuki Alto.

Mudanças substanciais

Embora tenha havido mudanças na segunda para a quarta geração, as principais mudanças ocorreram na quinta geração. A quinta geração introduzida em outubro de 1998 viu variações de estilo e construção. Os modelos mais antigos eram principalmente de 2 portas com um hatchback. A quinta geração enfatizou o hatchback de 3/5 portas e o ventilador de 3 portas. O layout e o design do Alto eram mais curvos. Foi feito um foco na redução de custos e no aumento da base de mercado. As duas versões comerciais significavam que precisava haver uma mudança na potência e no desempenho. Portanto, foi introduzido um motor K6A de 658 cc sem turbo carregador. Isso deu variantes ao carregador existente que estava disponível nos motores F6A. 4WD foi adicionado para o manual. As transmissões automáticas da geração. Os modelos mais antigos tinham um CVT.

Esteticamente, havia muitos acessórios diferentes disponíveis para essa classe. Especificamente, você tinha o estilo clássico Suzuki também. Os concorrentes copiaram algumas das características da quinta geração que podem ser vistas no Carol, no Mitsuoka e no Ray. Outras mudanças estéticas incluíram uma versão retro. Isso foi introduzido em 2001. A quinta geração também viu a descontinuação do Sedan.

Bridging Generations

Uma coisa que você notará na sexta geração é o foco na curvatura. O design do veículo difere tremendamente daquele da primeira geração. Isso pode ser devido aos outros veículos Kei no mercado, ou pode ser um esforço para o Suzuki Alto imitar seus veículos maiores. Olhando para o Suzuki Alto da sexta geração, há uma notável semelhança com um Toyota Will. Faróis arredondados e painel frontal afastam o design inicial do Alto.

O Suzuki Alto de hoje é muito parecido com um Soul ou outro veículo pequeno no mercado. No entanto, deve-se notar que não se trata da mesma classe. Isso se deve à transmissão e também ao chassi geral do Suzuki Alto. Com a nova geração do Suzuki Kei Alto, também houve uma atualização na transmissão. E enquanto a nova transmissão recebe 5 marchas manuais ou 3 ou 4 marchas automáticas, a potência do motor ainda é de 658 cc na sexta geração e de 998 cc nas oito gerações.

Um Suzuki Alto azul viajando pela estrada.

Um novo corpo para uma nova geração

A última geração do Suzuki Alto começou em 2014 e vai até a atual. A geração continua com o novo corpo e estilo que foi introduzido na oitava geração. No entanto, existem alguns recursos mais novos que foram introduzidos. Especificamente, o foco na tecnologia verde fez com que o veículo tivesse mais a forma quadrada de seus anos anteriores. O motor é de 658 cc, inferior aos 998 cc da geração anterior. Ao contrário de outras gerações, a transmissão está disponível apenas em 5 velocidades. A transmissão automática também se tornou, mais uma vez, CVT.

Se você deseja comprar um Suzuki Alto, verifique com seu serviço de registro e tributação local. Muitos caminhões e vans Kei com menos de 25 anos têm estipulações para o uso e sua importação. As gerações mais antigas, como a primeira e a segunda geração do Suzuki Alto, podem ser classificadas como clássicas e, portanto, tendem a ter menos restrições. O uso off road e agrícola também tende a ter menos problemas de importação. Novamente, verifique com seu corretor Kei para saber mais.

Suzuki Carry vs. Daihatsu Hijet vs. Subaru Sambar

O Suzuki Carry, o Daihatsu Hijet e o Subaru Sambar são conhecidos como caminhões Kei de qualidade. Cada um dos modelos provou ser um caminhão confiável, apresentando várias gerações ao longo dos anos. Isso levanta a questão de qual é o melhor. Existe um modelo mais adequado para o consumidor? Eles são todos iguais? Este artigo examinará alguns dos principais recursos do Suzuki Carry, Daihatsu Hijet e Subaru Sambar para ajudá-lo a decidir qual opção é melhor para você.

Suzuki Carry vs. Daihatsu Hijet vs. Subaru Sambar que é melhor? Este é um Subaru Sambar azul

A experiência de Subaru Sambar

O Subaru Sambar é um dos caminhões Kei mais antigos do mercado. Fundado em 1961. Houve seis gerações do Subaru Sambar. Isso difere de outros caminhões Kei no mercado. Muitos passaram por várias gerações. O que isso significa para o caminhão? Em primeiro lugar, mostra que a empresa se concentrou na criação de um caminhão Kei que pode resistir ao teste do tempo. Em segundo lugar, prova que os consumidores estão satisfeitos com o que é produzido (já que não há necessidade de criar uma nova geração para atender às demandas dos consumidores).

Subaru Sambar – características atuais

Os modelos atuais do Subaru Sambar incluem uma transmissão automática de 3 velocidades ou uma transmissão manual de 5 velocidades. Há também resfriamento intermediário e um superalimentador. A construção do Subaru Sambar é diferente da maioria dos caminhões Kei no mercado, pois é uma carroceria de 2 peças. A maioria dos caminhões concorrentes, como o Suzuki Carry, é monobloco. Por ter uma carroceria de duas peças, o Subaru Sambar combina com o chassi da maioria das opções modernas de tamanho real na estrada.

Tanto o corpo monobloco quanto o corpo 2pc têm suas vantagens e desvantagens. Primeiramente, o corpo 2pc permite personalizações fáceis de cama. O Unibody ajuda com o trem de acionamento. Dependendo do modelo que você escolher e dos recursos que deseja ter, a cabine também pode ser afetada. Principalmente, isso é baseado no chassi unibody ou 2pc. No modelo atual, o design é um Daihatsu remodelado. Isso leva à questão de saber se é melhor apenas comprar um Daihatsu Hijet.

A experiência do Daihatsu Hijet

O Daihatsu Hijet existe há vários anos. Ele passou por várias mudanças ao longo desses anos. Em comparação com o Subaru Sambar, o Daihatsu tem 8 gerações em vez de 6. Em muitas dessas gerações, o motor e a funcionalidade básica do Caminhão Kei foram abordados. Além disso, as demandas do mercado mudaram. O Daihatsu precisava atender a essa demanda. Especificamente, o Daihatsu teve que atualizar o motor para 2 tempos, remover o design do projeto e redesenhar a cabine.

Isso não quer dizer que o Daihatsu Hijet não seja um caminhão Kei de alta qualidade. Em vez disso, a marca se concentrou mais em atender às demandas atuais do mercado ao invés de criar um caminhão que pudesse suportar várias mudanças no mercado. Dito isto, há uma razão pela qual o Subaru Sambar é uma remodelação do Diahatsu Hijet. É porque é um modelo superior a outros caminhões Kei no mercado.

Modelo atual Daihatsu Hijet

O modelo atual da Diahatsu Hijet está mais de acordo com a estética e o design modernos. A cabine é oferecida em um teto alto. As opções de traço foram atualizadas. O motor, como a maioria das gerações deste modelo, foi atualizado. Está equipado com motor turbo, dando mais potência. Junto com o aumento de potência está o foco nos recursos de segurança e no desempenho do Diahatsu. Sensores foram adicionados ao modelo para ajudar na quebra.

Comparado com o Subaru Sambar e o Suzuki Carry, é um dos modelos menos populares. O design geral ficou mais elegante. No entanto, ainda existem alguns recursos quadrados. Alguns podem achar desagradável. Ainda assim, se você precisa de um bom caminhão Kei para entregas, uso agrícola ou apenas para uso off-road, o Daihatsu Hijet é uma ótima opção.

Suzuki Carry contra Daihatsu Hijet contra Subaru Sambar. Este é um Suzuki Carry em branco.

The Suzuki Carry

O Kei mais popular do mercado é o porta-malas Suzuki. Comemorando 60 anos de fabricação, ela se estabeleceu como um dos melhores Kei Trucks do mercado . Existem duas opções que são oferecidas para o Suzuki Carry. Esses dois são o Suzuki Carry (padrão) e o Suzuki Super. Com o super, você tem mais recursos, como detecção de colisão, sensores de freio, etc.

O modelo básico do Suzuki Carry inclui uma cabine alta. Existem vários recursos, como os encostos de cadeiras de 40ᵒ e 20ᵒ. Também estão disponíveis vidros elétricos, portas e direção hidráulica. Dependendo do modelo e geração que você escolher, você terá a opção de trocar de marcha com 3 ou 4 marchas e 5 marchas.

Qual é melhor o Suzuki Carry, Daihatsu Hijet ou Subaru Sambar?

Todos os modelos discutidos são dignos de compra. Realmente depende de suas necessidades e expectativas determinar qual modelo é o melhor para você. Se você só precisa de um simples caminhão Kei para trabalho básico e diversão, o Daihatsu Hijet é a escolha perfeita. Aqueles que procuram personalização para a cabine e mais opções de interior podem desejar comprar o Suzuki Carry ou o Suzuki Super. Esses modelos têm interiores e recursos de design mais modernos. Por último, se você está procurando um modelo que pode ser convertido em uma cama basculante ou um elevador de tesoura, ou se você precisa de carga e descarga superior em uma plataforma, o Subaru Sambar pode ser a melhor opção.

Independentemente do modelo que você escolher, você deve verificar quais recursos estão disponíveis na geração desejada. Com cada geração do Suzuki Carry, Daihatsu e Subaru Sambar têm recursos não disponíveis nas gerações anteriores ou posteriores. Ao escolher seu caminhão Kei, é altamente recomendável que você verifique com as autoridades de importação locais e estaduais. Como pode haver restrições para o uso na estrada para caminhões kei com menos de 25 anos, um clássico pode ser preferido. Mas com a qualidade e durabilidade dos modelos, mesmo um Kei mais velho é uma ótima escolha.

Caminhões agrícolas japoneses – A melhor maneira de cultivar

Os caminhões agrícolas japoneses são um dos caminhões Kei mais fáceis de importar. Como o veículo será usado para fins agrícolas, a maioria dos estados permite a importação de caminhões Kei mais novos. Isso significa que você pode ter um novo Suzuki Carry , Daihatsu Hijet ou Subaru Sambar. Muitas outras marcas também estão disponíveis com pacotes específicos para agricultura e off-road. Se você já se perguntou o que os caminhões agrícolas japoneses podem fazer por você, continue lendo.

Os caminhões agrícolas japoneses podem ficar entre as fileiras de uma fazenda. Como esta fazenda mostrada.

Os benefícios do tamanho

Muitos olham para um caminhão Kei e pensam que é muito pequeno para ser um caminhão eficaz para uma fazenda. No entanto, este não é o caso. O caminhão Kei permite que você tenha, em média, 1.500 libras de suprimentos, feno ou outra carga na caçamba. Eles podem realizar a segurança da carga com os lados eleváveis da cama. Na maioria dos caminhões Kei, as laterais se dobram ao redor, permitindo um acesso rápido, independentemente da posição do caminhão. O tamanho do caminhão facilita o posicionamento do veículo, permitindo um melhor controle sobre o conteúdo da cama. Ao contrário do veículo de tamanho normal, o pequeno tamanho do caminhão agrícola japonês é intencionalmente projetado para fins agrícolas off-road.

Duas grandes vantagens

Além da versatilidade da cama do caminhão, há considerações de tamanho real. Primeiro, o tamanho pequeno permite que você navegue por áreas onde um caminhão de fazenda de tamanho normal não poderia ir. Por exemplo, você não poderia colocar um F-150 totalmente carregado em algumas trilhas sem grandes danos ao exterior do caminhão. Um caminhão Kei pode navegar na maioria das passagens sem ter que se preocupar em arranhar as laterais, arranhar a parte superior contra membros, etc.

Em segundo lugar, o caminhão pequeno permite um peso geral mais leve. Isso permite que você viaje com um arrasto mínimo. Ele também permite que você tenha uma carga de peso maior do que um ATV ou outro veículo off-road pequeno. Por último, o tamanho pequeno torna o caminhão portátil. Isso significa que eles são pequenos o suficiente para serem rebocados com facilidade. Por que isso seria um benefício? É um benefício porque permite que o caminhão seja transportado por estradas para vários locais de cultivo onde seu pequeno porte pode ser utilizado.

Navegação em caminhões agrícolas japoneses

Embora a navegação do caminhão Kei seja adequada para a agricultura, você pode ter seu caminhão Kei içado. Um caminhão Kei japonês levantado pode dar a você um pouco mais de espaço para os declives e colinas comuns nas terras agrícolas. Levantar seu caminhão Kei também oferece um pouco mais de espaço para camadas mais grossas. No entanto, isso não é uma necessidade. A construção do caminhão agrícola japonês permite amplas funções de navegação. A maioria dos caminhões Kei pode escalar inclinações de 20ᵒ com facilidade. Mas, se você tiver um caminhão japonês elevado, há um aumento na segurança de sua colheita.

A maioria dos elevadores tem apenas 2 a 6 polegadas. Isso não parece muito, mas quando você considera o quão baixo as safras crescem, você pode ver o benefício. O caminhão Kei, embora já esteja alto o suficiente para limpar a maioria das colheitas, pode ser levantado para limpá-las totalmente. Isso permite que o caminhão navegue entre as fileiras da colheita, não danificando nenhuma das colheitas.

Caminhões de grande porte podem navegar entre as linhas. Porém, o tamanho e o peso maiores prejudicam a área de colheita. Como o veículo de tamanho real é maior e mais pesado, os raios das curvas são aumentados, tornando-se um incômodo e uma ameaça ao fim das colheitas. Na maioria das vezes, o veículo não consegue entrar com segurança no campo, fazendo com que os agricultores caminhem até o local. Dependendo do espaçamento das fileiras, um caminhão Kei pode conduzir as fileiras com segurança.

Este Caminhão de Fazenda Japonês tem muitos usos e pode ser um ajudante para qualquer agricultor. Caminhão de fazenda japonês branco mostrado.

Usos para um caminhão agrícola japonês

Primeiramente, o caminhão agrícola japonês será usado para fazer a colheita e transportar as ferramentas e suprimentos para um local. Existem outros usos para o caminhão Mini japonês. Alguns desses usos incluem:

Transporte de gado

Os caminhões Kei podem ser rapidamente convertidos em veículos que podem transportar gado de pequeno a médio porte. Como as laterais dobram para baixo, os canis e as gaiolas podem ser carregados com facilidade. Isso significa que, se você tiver, por exemplo, galinhas para carregar, poderá fazê-lo com o caminhão, sem a necessidade de reformar a cama. Basta carregá-los e pronto.

Limpeza de terras

A agricultura exigirá que você tenha um terreno limpo para fazer o plantio. Se você estiver limpando um terreno, pode instalar o caminhão Kei com uma caçamba de lixo. Isso transforma o caminhão em um caminhão basculante e permite que você carregue e descarte rapidamente os detritos. Os leitos de despejo de tamanho normal são caros e podem danificar a terra. Ajustar seu caminhão de fazenda japonês para uma caçamba de lixo mantém a terra segura e os custos de limpeza são baixos.

Alimentação e manutenção

Existem várias tarefas executadas em um farm. Isso vai desde alimentar os animais até garantir que os currais sejam limpos diariamente. Usar um caminhão Kei para transportar os suprimentos e executar essas tarefas é essencial para manter a manutenção e o custo das operações baixos. A eficiência de combustível do caminhão Kei garante que você possa realizar a alimentação e a manutenção a um custo baixo. O tamanho do caminhão Kei permite que você acesse essas áreas sem incomodar os animais ou danificar o solo.

Essas são apenas algumas das muitas tarefas que um caminhão agrícola japonês pode realizar. Se um caminhão de tamanho normal pode realizar a tarefa, um caminhão Kei também pode realizá-la.

Conseguindo um caminhão de fazenda japonês

Porque você usará o caminhão para fins agrícolas, você pode importar a maioria dos caminhões Kei no mercado. Se você pretende usar o veículo para uso agrícola e na estrada, certifique-se de obter um caminhão Kei com 25 anos ou mais para que possa reivindicar o status de veículo clássico. Verifique com o seu registro local e estadual os padrões e regulamentos específicos relativos à importação de seu veículo agrícola Kei. Os caminhões agrícolas japoneses são uma maneira eficiente e barata de aumentar sua agricultura.

Cama basculante vs. Mini caminhões japoneses com cama plana

Mini caminhões japoneses vêm com duas opções básicas de cama. Esses dois são a cama plana e a cama de despejo. Embora você possa ter a cama de tesoura, é menos comum. Você pode ter a cama coberta. No entanto, nesse ponto, você tem uma van e não um caminhão. Então, qual cama é a melhor opção? Você deve comprar uma cama plana japonesa Mini Trucks ou camas basculantes? Este artigo explora os prós e os contras da propriedade de ambos. Continue a ler para saber mais.

Mini caminhões japoneses estão disponíveis em plataformas e também em caçamba basculante.

O caminhão de construção

Os Mini Trucks japoneses com cama basculante destinam-se principalmente à construção. A cama é menor do que a do caminhão basculante de tamanho normal. Isso significa que você deve comprar o caminhão para trabalhos de pequeno e médio porte. Você também pode usar o caminhão basculante em um grande trabalho de construção, mas apenas como um companheiro para outros membros de tamanho real da frota.

Um dos pontos positivos de ter Mini Trucks japoneses idiotas é que eles podem navegar muito para acessar os pontos do canteiro de obras. Por causa de seu quadro mais estreito, bem como sua capacidade de dirigir em ângulos de 30ᵒ, eles são a melhor solução em veículos de tamanho normal.

O caminhão versátil

Ao contrário dos Mini Trucks japoneses, os Flat Beds oferecem versatilidade. Os caminhões, como o Suzuki Carry Mini ou o Subaru Sambar, podem ser usados da mesma forma que um caminhão maior. O número de utilizações limita-se apenas à capacidade de carga do camião e à imaginação do condutor. Assim como o caminhão basculante, o caminhão-plataforma pode navegar pelas inclinações mais árduas ou pelas vielas mais estreitas.

O caminhão Flat bed Japanese Mini é melhor para importação, pois o caminhão pode ser classificado como uso agrícola. Mini caminhões japoneses classificados como agrícolas podem ter permissão para usar na estrada. Seria mais difícil classificar os leitos de despejo, tornando seu uso principalmente fora de estrada.

Gerenciamento de carga de peso em mini caminhões japoneses

Ao considerar qual caçamba do caminhão é adequada para suas necessidades, você deve considerar as cargas de peso e como as cargas são gerenciadas. Ambas as opções têm o mesmo limite de peso. Dependendo do tipo de mini caminhões japoneses usados, o limite é de cerca de 1.500 libras. (uma tonelada e meia). Onde entra a diferença fundamental é no controle de peso. Os caminhões basculantes mini Kei gerenciam melhor o peso. Você também tem a funcionalidade do leito de despejo que permite um descarregamento rápido. As camas planas devem ser carregadas com o peso distribuído uniformemente para minimizar o risco de tombamento e outros problemas de peso relacionados.

Considere o uso principal de sua caçamba antes de comprar. Se você precisa de contenção de seu material, um leito de despejo seria a melhor opção. No entanto, se você quiser facilidade de carga e descarga, use a base plana. A maioria dos Mini Trucks japoneses de plataforma plana tem laterais dobráveis que permitem um acesso mais rápido à carga.

Considerações de direção

Muitas camas de despejo japonesas são convertidas em camas planas. Existem alguns que foram fabricados como parte da geração desse modelo. Sabe a diferença. Se você achar que o leito de despejo é um acréscimo a um modelo existente, e não ao modelo de fábrica, você deve considerar os recursos de direção.

Os mini caminhões japoneses podem ser 2WD ou 4WD. Ao usar uma cama basculante, você não deseja ter uma opção de tração dianteira 2WD. Isso significa que você está puxando o peso. Embora o caminhão possa lidar com a carga, o esforço do motor pode limitar a vida útil geral do veículo. Para uma cama basculante, você realmente deseja ter um caminhão Kei 4WD. As camas planas não precisam levar isso em consideração, pois o modelo é projetado especificamente para suportar o peso na cama, independentemente de ter tração dianteira ou traseira.

Caminhão de caixa plana com as laterais para baixo

Disponibilidade de peças

Caixas de despejo são ótimas para ter como companhia no canteiro de obras. Você deve observar que as peças para o leito de despejo podem ser escassas, dependendo do modelo que você escolher. Se você deseja ter um dos Mini Trucks japoneses com cama basculante, é altamente recomendável que você escolha um modelo da geração atual. Os modelos da geração atual garantem que, caso você precise trabalhar no elevador hidráulico ou nas peças de reposição, eles estejam disponíveis. Embora a geração mais antiga de caminhões Kei possa ter uma estética mais forte e um preço mais baixo, se você não conseguir encontrar as peças para o veículo, realmente vale a pena?

Peças de caminhões japoneses de plataforma plana são comuns. Como cada geração produz uma enorme seleção do modelo, como com o Mazda Scrum Truck, é fácil encontrar as peças. É mais provável que você encontre problemas com o caminhão-plataforma nas juntas dobráveis. Estes são facilmente reparados ou substituídos. Além da disponibilidade de peças, está a construção do flatbed. A maioria das camas planas é monobloco, o que significa que a cama e a cabine estão no mesmo chassi. Isso também reduz o risco de problemas com a construção.

Os mini caminhões japoneses com cama basculante ou cama plana são melhores?

Tanto a cama basculante como a cama plana oferecem vantagens e desvantagens. Os mini caminhões basculantes japoneses são ideais para quem tem trabalhos de construção de pequeno a médio porte e não deseja ter de alugar ou comprar um caminhão basculante de tamanho normal para essa tarefa. Eles também são ótimos para controlar a carga de peso, se essa carga não precisar ser protegida.

Os caminhões com plataforma plana oferecem versatilidade e facilidade de uso. Com seus lados dobráveis, o carregamento e o descarregamento da carga são fáceis. Como o caminhão pode ser utilizado para fins agrícolas, ele ganha preferência em relação ao caçamba, que só pode ser utilizado fora de estrada.

Não importa a opção que você escolher, você terá grande aproveitamento de seu Mini Truck japonês. Antes de comprar qualquer um dos Mini Trucks japoneses no mercado, é importante verificar com todas as autoridades de importação as estipulações relativas à importação. A maioria dos caminhões Kei com mais de 25 anos são facilmente importados.

Caminhão Mitsubishi Minicab Kei

Produzido na década de 1960 até agora, o Mitsubishi Minicab Kei Truck está em sua sexta geração. O veículo estabeleceu-se como uma escolha privilegiada para uso rural e urbano. Isso se deve principalmente ao seu pequeno tamanho. Capaz de navegar até mesmo nos menores espaços, o Mitsubishi Minicab Kei Truck oferece soluções que os caminhões de tamanho normal não conseguem resolver. Qual geração é certa para você? É a geração mais velha ou a nova? Continue lendo para saber mais sobre a geração anterior, os anos 80 e 90, e a atual sexta geração.

Caminhão Mitsubishi Mini Kei para a geração 2021.

A geração mais antiga do Mitsubishi Mini Kei Truck

A geração mais antiga do Mitsubishi Minicab Kei Truck inclui a primeira, segunda e terceira gerações. Em 1966, a picape minicab foi introduzida no mercado. Este tinha um motor de dois tempos. Era pequeno, leve e fácil de dirigir. No entanto, as atualizações foram feitas em 1968. Eles incluíram o lançamento da primeira van Mitsubishi Minicab Kei. O design da van manteve o design da cabine frontal do caminhão, mas adicionado à cobertura de metal da caçamba.

Os modelos de segunda geração foram introduzidos em 1972. A principal diferença entre os modelos de primeira geração e o modelo de segunda geração era um novo interior e uma área de carga mais longa. Ao contrário dos modelos da primeira geração, a segunda geração do Mitsubishi Minicab Kei Truck foi oferecida apenas na forma de caminhão. O novo modelo incluiu um novo sistema de suspensão. Além disso, uma cama lateral padrão e rebatível foi adicionada. Os modelos de segunda geração são oferecidos em Standard, Deluxe e Super Deluxe.

A geração de transição da terceira geração

Entre a segunda e a quarta geração, uma mudança substancial ocorreu no caminhão Mitsubishi Minicab Kei. Primeiro, foi introduzido um motor maior. Este era um 471cc, ao contrário das gerações anteriores. Porque tinha motor de 28 CV. Embora tenha havido uma mudança no segundo modelo para incluir a tecnologia Mitsubishi MCA, o motor não incluía uma correia dentada. Os modelos de terceira geração têm correias dentadas após 1981. Antes desse ano, o motor permanece como a segunda geração. Com o novo Mitsubishi Minicab Kei Truck, há um aumento na potência. No entanto, não foi apenas o motor que viu as mudanças. Os modelos de terceira geração incluíam descongeladores para o pára-brisa, caixas de console e AC.

Caminhão Mitsubishi Mini Kei da quarta geração.

Caminhão Mitsubishi Mini Kei dos anos 80 e 90

Na década de 80, foi lançada a quarta geração do caminhão Mitsubishi Mini Kei . No passado, as mudanças concentravam-se principalmente na potência e no desempenho. Com os modelos mais novos foram orientados mais para o lazer e diversão do veículo. Isso foi feito adicionando recursos como faróis angulares, limpa-vidros e um portão de travamento traseiro eletrônico. As minivans de quarta geração também são as primeiras a oferecer uma marquise deslizante e um teto alto disponível. Em termos de potência e desempenho. Houve algumas atualizações no modelo. Principalmente, a quarta geração do Mitsubishi Mini Kei Truck incluía opções para um motor sobrealimentado.

Dimensões aumentadas e regulamentações tributárias levadas em consideração no modelo de quinta geração. A quinta geração começou em 1991. Ele oferece um veículo maior. Embora ainda esteja em conformidade com a aparência do Mitsubishi Mini Kei Truck, o novo modelo se expandiu para se parecer mais com os carros modernos. O motor também foi substituído na quinta geração por um motor de 660 CC. Com a quinta geração, o telhado alto foi descontinuado.

A sexta geração, ou a série U60

O modelo atual do caminhão Mitsubishi Mini Key é a sexta geração, também conhecido como série U60. Esta série possui muitos recursos que não são vistos nos modelos anteriores. Primeiro, você percebe que há um design redondo e mais elegante na parte frontal. O acabamento é oferecido em vários pacotes, todos com design envolvente. Os recursos da guarnição variam e incluem:

  • TL – uma opção de transmissão automática e ar condicionado.
  • TD- é a opção de acabamento básico e oferece direção hidráulica e um rádio AM
  • TS – considerado o acabamento inicial e foi aprovado como um veículo importado para uso off-road.

Por isso, lembre-se de que o uso off-road pode ser dispensado em certos estados, dependendo do uso pretendido. Por exemplo, os caminhões Kei podem ser usados no estado da Geórgia se o veículo for destinado ao uso agrícola. Além disso, os estados permitem os caminhões Kei com base no ano em que foram feitos. Verifique com seu imposto local e registro para obter mais informações.

Mais recursos na geração atual

Além das opções de acabamento e atualizações do motor, há várias mudanças de direção e lazer no Mitsubishi Mini Kei Truck de sexta geração. Recursos nos modelos de sexta geração incluem direção hidráulica, transmissão automática, 4WD, bloqueio do diferencial, airbag do motorista, airbag do passageiro, ABS, ar condicionado, cama basculante e elevador da porta traseira.

Há uma versão van da sexta geração que é chamada de Town Box. Este minicab está em conformidade com a estética do vagão das gerações anteriores, ao mesmo tempo que se integra com estilos modernos. A van, como a maioria das gerações, tem portas de correr e tetos altos. A geração atual possui faróis maiores e recursos de segurança adicionais.

Qual caminhão Mitsubishi Minicab Kei você deve comprar?

Cada geração do Mitsubishi Minicab Truck tem algo único para o proprietário. Quer esteja à procura de um look vintage ou precise de algo pequeno e fiável para o seu negócio ou uso pessoal, um camião Kei pode ajudar. Os compradores devem observar que a importação de modelos com menos de 25 anos pode ser um pouco problemática se destinada ao uso em estradas. Modelos com mais de 25 anos tendem a se dar bem. Portanto, é recomendável que quem deseja importar modelos escolha um Caminhão Mitsubishi Mini Kei da primeira à quarta geração. Se você deseja comprar um caminhão Kei da quinta ou sexta geração, é altamente recomendável que você verifique com o seu estado, bem como com os fiscais locais e com os escritórios de registro para encontrar os regulamentos atualmente em vigor.

Daihatsu Hijet Mini Truck

O Mini Truck Daihatsu Hijet é produzido desde 1960. Conhecido em japonês como Midget, o caminhão é um dos caminhões Kei mais populares do mercado. O caminhão Kei não é da mesma família que a Toyota, que tem um nome semelhante. A produção do Daihatsu desatualizou o Toyota Hijet em 20 anos. Houve 10 gerações do modelo. Saber as diferenças entre as gerações é importante. Aqui está o que você precisa saber sobre o Mini Truck Daihatsu Hijet.

Não apenas um caminhão

Embora o primeiro caminhão Kei com o nome Daihatsu Hijet tenha sido lançado em 1960, não é o único tipo de veículo a ter o nome. Em 1961, a empresa lançou uma cabine sobre micro-van. A van tinha características semelhantes às do caminhão Kei. Tanto o caminhão quanto a van dos primeiros modelos tinham motor de dois tempos. Isso significava que o piloto se sentava atrás do motor. Para ambos os modelos da primeira geração, a velocidade máxima foi de 47 mph.

Os primeiros modelos tinham uma aparência quadrada, escolhendo a funcionalidade em vez da estética. Porém, em 1964, as primeiras gerações receberam uma atualização. Dando ao veículo uma unidade cromada e uma carroceria mais robusta, o modelo ganhou um aspecto mais competitivo. No entanto, o veículo ainda manteve os faróis quadrados e o design da grade quadrada. Não foi até as mudanças de meia geração que o design quadradão da carroceria foi reduzido.

Primeiras gerações do mini caminhão Daihatsu Hijet

Após a primeira geração, os próximos ofereceram várias mudanças para o Daihatsu Hiject Mini Truck. A reforma das portas foi feita para corrigir os problemas com o design com dobradiças traseiras das gerações anteriores. Além disso, um motor ZM foi implementado dando ao mini caminhão um impulso para 53 mph. Este aumento não se aplica à versão totalmente elétrica, que também foi oferecida na mesma época. Em 1971, o caminhão Daihatsu Hijet Mini foi redesenhado com um caminhão todo de chapa metálica. Isso produziu um veículo mais leve com um design menos quadradão em relação aos modelos anteriores.

A van também viu mudanças ao longo dos anos. Especificamente, um projeto de van lateral foi introduzido no início dos anos 70, oferecendo acesso pela porta lateral. Este projeto deu à van a estética do Volkswagen sem o tamanho do veículo. Os pára-choques foram renovados para permitir placas de carro de tamanho normal.

As primeiras gerações dos caminhões Daihatsu Hijet Mini eram mais quadradas. Isso mostra um final dos anos 80, que mudou alguns dos recursos.

Mudanças e recursos de geração média

O final dos anos 70 mostrou muitas mudanças para o Daihatsu Hijet Mini Truck . Primeiro, o caminhão recebeu uma carroceria mais longa e mais larga. Este corpo mais longo significou que o chassi geral teve que ser refeito. O design usado nas gerações intermediárias também era mais amplo. Como tal, o motor foi movido para trás. Acessar o motor tornou-se tão simples quanto levantar o banco dianteiro. No geral, as gerações intermediárias ajudaram a mudar a aparência para um design mais redondo. Os faróis foram substituídos por opções mais arredondadas. O clipe frontal também foi substituído algumas vezes, especialmente quando havia mudanças no chassi.

Principalmente, o motor permaneceu dois tempos, embora tenha havido uma introdução de um motor de quatro tempos. No início dos anos 80, o motor foi mudado novamente. Essa mudança permitiu uma transmissão com tração nas quatro rodas. Em 1986, o motor foi substituído por um de três tempos. Isso era algo não oferecido nas gerações anteriores. Como o veículo era mais largo e mais comprido, o veículo recebeu o apelido de Hijet Wide por um tempo.

O Daihatsu Hijet Mini Truck também mudou suas versões de van durante o final dos anos 70 e início dos anos 80. Uma das mudanças mais substanciais foi a introdução da van de painel. Ao contrário da van deslizante e da cabine, a van de painel era simplesmente uma caixa colocada sobre a caçamba do caminhão Dauhatsu Hiject Mini.

A nona e atual geração

Talvez as maiores mudanças no Daihatsu Hijet Mini Truck ocorram na nona geração. Em primeiro lugar, a carroceria do caminhão mudou para um design de semicabina, em vez da cabine com motor central em relação ao design das gerações anteriores. O caminhão também foi aprimorado para ter um design arredondado para atender às demandas do mercado. O design acompanhou os da indústria e, portanto, existem várias opções disponíveis para a nona geração.

A geração atual começou em 2004. Ao contrário de outras gerações, esta é a primeira geração a não oferecer o caminhão Daihatsu Hijet até o final dos anos 2020/21. Apenas a van está disponível. A van é oferecida com um motor turbo e tem tração nas rodas traseiras. Tanto a nona como a décima geração são oferecidas no Japão e na Indonésia. A Toyota também comercializou o caminhão, embora o chame de Toyota Pixis Van. Embora o modelo atual seja de porta deslizante, há a opção de van de painel em alguns modelos.

Mudanças tremendas no painel, na cabine e na tecnologia são vistas nos modelos mais recentes. Isso inclui os sensores de freio e outros componentes eletrônicos, design de cabine alta e opções de rádio digital. Mais elegante e cheio de curvas, a geração atual traz o Daihatsu Hiject Mini Truck para ser um dos caminhões Kei mais vendidos no mercado.

 Daihatsu Hijet Mini Truck geração atual.

Você deve comprar um Mini Truck Daihatsu Hijet?

Há vários motivos pelos quais um Mini Truck Daihatsu Hijet pode ser a melhor opção para suas necessidades automotivas. Em primeiro lugar, o veículo é pequeno, o que permite uma navegação rápida e precisa. Isso é ideal para aqueles que precisam passar por becos estreitos, canteiros de obras ou se locomover em ruas de mão única. A carroceria do caminhão tem uma carga de peso substancial, tornando o veículo ideal para usos agrícolas . E, como o Daihatsu Hijet Mini Truck pode navegar por terrenos íngremes, ele é um ótimo veículo off-road.

Ao considerar seu caminhão Daihatsu Hijet Mini, verifique as opções de importação e exportação. Alguns distritos só permitem a importação de caminhões com 25 anos ou mais, embora os novos regulamentos de importação possam permitir alguns modelos. Os impostos e o registro devem ser verificados tanto no seu estado quanto nos escritórios locais. Algumas áreas oferecem opções na estrada para o Daihatsu Hijet Mini Truck se ele for usado para fins agrícolas.

Caminhão Suzuki Carry Mini Kei

O caminhão Suzuki Carry Mini Kei está comemorando 60 anos de fabricação este ano. É um dos caminhões Mini Kei mais populares do mercado. Por que este veículo é tão popular? Achamos que o mini caminhão Suzuki Carry é popular por causa de seu espaço interno, desempenho de carregamento, equipamento de segurança, experiência de direção e recursos adicionais. Continue lendo para descobrir mais informações sobre cada área.

Suzuki Carry Mini Truck mostrado em um campo agrícola.

Duas opções disponíveis

Embora existam vários pacotes disponíveis para o caminhão Suzuki Carry Mini, há duas opções básicas que são oferecidas. Estes dois são o Suzuki Carry e o Suzuki Super Carry Mini Truck. Esteticamente, eles são semelhantes. No entanto, há uma diferença enorme entre o espaço da cabine dos dois. No Carry, você tem apenas uma opção de passageiro e motorista. No Super Carry, a cabine é estendida para permitir espaço adicional ou passageiros adicionais. A cama do Suzuki Carry Mini Truck é mais curta do que a do Super Carry, mas não muito. A diferença fundamental é o espaço interior.

Muito espaço interior para um Kei

Normalmente, quando você compra um caminhão Kei, deve haver um foco específico no espaço interior. Alguns modelos limitam a quantidade de espaço da cabine do caminhão, esperando que o desejo de manter as características do design tradicional se oponha ao espaço limitado. Onde você acha que o espaço é limitado na primeira e segunda gerações do Suzuki Carry Mini Truck, as gerações mais novas não têm essa limitação.

O interior do Caminhão de Transporte Suzuki tem um riser de carpete para permitir a texturização do ambiente. O assento pode se mover para frente e para trás para permitir que todos os perfis de todos os tamanhos se encaixem confortavelmente. Se precisar de relaxar no camião, os modelos de 40ᵒ do lado do condutor e de 24ᵒ do lado do passageiro são uma funcionalidade bem-vinda. A altura do teto do espaço interior permite que a maioria das pessoas se sente confortavelmente, mesmo usando um capacete.

Capacidades de carregamento do caminhão Suzuki Carry Mini

A plataforma do caminhão Suzuki Carry Mini é muito parecida com a de outros modelos. A cama se estende por 2.030 mm da parte de trás da cabine com uma largura de 1.410 mm. É o caminhão número um em superfícies de carga baixa, permitindo uma carga e descarga rápida e fácil de cargas pesadas. De acordo com a Suzuki, o caminhão pode carregar facilmente 54-60 contêineres do tamanho de uma caixa de leite. Precisa de um pouco mais de espaço? Não se preocupe, as laterais do Suzuki Carry Mini Truck dobram para baixo para permitir um carregamento mais rápido ou para carregar facilmente objetos de tamanhos irregulares. A distância entre o topo da porta traseira e o solo é de 650 mm, mais espaço para um mini caminhão.

Lembre-se ao carregar seu caminhão para dispersar o material. Embora o caminhão tenha um ótimo desempenho de direção, carregar o caminhão Kei de maneira desigual pode fazer com que ele tombe e oscile. Isso é padrão para qualquer caminhão desse tamanho. Embora equipado com recursos de segurança, os procedimentos de segurança devem ser observados.

Um caminhão Suzuki Carry Mini sendo carregado.

Recursos de segurança integrados

Eles focam o design geral do caminhão Suzuki Carry Mini na segurança dos passageiros e daqueles ao seu redor. Primeiro, o pára-brisa do caminhão é maximizado para que você tenha uma visão clara da estrada. Quando acoplado às grandes janelas do motorista e do passageiro, o motorista tem uma visão panorâmica de seus arredores. Em segundo lugar, o design do assento é feito para fornecer conforto e aliviar a fadiga. Isso é conseguido mantendo os pedais próximos, incentivando a postura e a operacionalidade adequadas. Terceiro, o painel do Suzuki Carry Mini Truck está equipado com layouts de fácil leitura. Isso minimiza o risco de ferimentos devido a informações mal interpretadas.

Dependendo do pacote que você escolher, você também pode ter a opção de aviso de saída de faixa, função de alarme de oscilação, notificação de partida antecipada do carro e auxílio do farol alto. Escolha o melhor pacote para aumentar sua experiência de direção.

Desempenho de condução do caminhão Suzuki Carry Mini

Equipando o caminhão Suzuki Carry Mini está um motor R06A com um tempo de válvula variável. Isso fornece um torque estável que pode ser obtido na faixa de velocidade baixa e média. Eles equipam modelos de nova geração com câmbio automático de 5 marchas. Os modelos mais antigos têm uma transmissão manual de 3 a 4 marchas. É possível usar o modo inteligente de 2 velocidades e o modo normal. Lembre-se de que você precisará levar em consideração as condições de carga e da estrada antes de usar o modelo inteligente de 2ª velocidade.

Simplificar o veículo, permitindo velocidades mais rápidas e, ao mesmo tempo, maximizando a segurança do veículo é a construção de alta resistência. Juntamente com o sistema de transmissão, um Suzuki Carry pode ir de 14,2 km / L até 17,12, dependendo se você tem 2WD, 4WD, 5MT ou 3AT. Você pode alternar entre 2WD e 4WD se tiver o recurso de seleção de unidade de um toque instalado.

Dirigir o caminhão Suzuki Carry Mini é perfeito para navegar na maioria das estradas. Ao se aproximar, você pode escalar até mesmo as colinas mais estreitas. As capacidades de escalada padrão são 23ᵒ. No entanto, isso pode mudar um pouco dependendo da carga de peso. Mesmo quando totalmente carregado, o caminhão substitui muitos dos caminhões de tamanho normal, pois eles podem navegar por espaços estreitos, acessando áreas que normalmente seriam problemáticas para outros veículos. Quando recursos selecionados são adicionados, as condições de direção são amplamente melhoradas.

Opções extras

Embora haja uma tonelada de recursos e pacotes padrão disponíveis, adicione recursos mais modernos ao seu caminhão Suzuki Carry Mini Kei. Alguns dos recursos incluem tomadas para acessórios, ar condicionado, CD player ou rádio AM / FM, direção hidráulica, vidros elétricos e travas elétricas das portas. Esses recursos podem não estar disponíveis para as gerações anteriores. Verifique com o fornecedor do seu Suzuki Carry antes de comprar para determinar quais pacotes você pode usar.

Como você pode ver, há muitos motivos pelos quais o caminhão Suzuki Carry Mini Kei permaneceu como o caminhão Kei de topo por 60 anos.