鈴木圭エンジンガイド

スズキエンジンは通常、軽トラックの後部または座席の下にあります。 エンジンは小さいですが、車両に十分なパワーを提供します。 ただし、スズキエンジンはすべて同じではありません。 さまざまな世代と、市場での競争力を維持するために軽トラックが進化した方法のために、スズキエンジンは他のエンジンとは異なる場合があります。 スズキケイのエンジンについて疑問に思ったことがある場合は、読み進めてください。

スズキエンジンはフロントに配置されたエンジンに表示されます。

初期のスズキエンジン

軽トラックの開発が始まった当初は、ほとんどの車両が小型で、必要な電力も少なくて済みました。 さらに、何を構築できるかについての制限により、車両のエンジンは現在のモデルよりも小さく、パワフルではありませんでした。 スズキキャリの初代などの最初のモデルでは、359ccの2気筒エンジンを搭載していました。 このエンジンは、フォルクスワーゲンバンのように空冷式でした。

初代スズキエンジンの速度と馬力はわずか21馬力でした。 しかし、このエンジンは主にオフロード用であったことを考えると、当時としては良い選択でした。 スズキエンジンのオプションのほとんどは、70年代後半まで359ccエンジンのままでした。 その時、エンジンはより強力なLJ50 359cc、2気筒、2ストロークエンジンに切り替わりました。 以前のエンジンとは異なり、これらのエンジンは水冷式でした。 さらに、エンジンは28hpまで上がるもう少しパワーを見ました。 80年代から90年代初頭にかけて、出力はさらに増加し、一部のエンジンは最大45hpになりました。

現代の鈴木圭エンジン

技術と規制が年々変化するにつれて、スズキエンジンも変化しました。 最新のエンジンは3気筒で、前世代からの変更点です。 さらに、エンジンは巨大な68hpを取得します。 これはフルサイズの車両よりも低いですが、ケイにとってこれは途方もない力です。 パワーの増加は、軽トラックのサイズと幅に関するより緩い規制への対応としてもたらされます。 現代のスズキキャリとスバルサンバーなどの競合他社との違いを見ることができます。

運転中、現代のスズキ軽のエンジンはわずかに振動します。 これは3気筒エンジンの典型です。 運転中の加速は少し長く、車両は約13秒で62mphに達します。 そうは言っても、動的加速を必要としない町や小都市内を運転する場合、これは問題ではありません。 また、ほとんどの軽トラックとバンはオフロード用に設計されているため、パワーは十分すぎるほどです。

古いですが、車を路上で使用したい場合は、25歳以上のモデルを選択してください。 ほとんどのエンジンの寿命は最大20万マイルであるため、KeiTruckのエンジンは引き続き良好です。 エンジンの走行距離を再確認してください。 必要に応じて、はるかに少ない費用でエンジンを修理または交換できます。新しい車両を購入するのに費用がかかります。 輸入する前に、地元の税務および輸入当局に連絡して、Keiが現在の規制を満たしていることを確認してください。