スズキアルト

市場に出回っている小型車の1つであるスズキ・アルトは、引き続き軽自動車を製造しています。 現在8代目であるこの車は、その構想以来、何年にもわたっていくつかの変化を経験してきました。 スズキアルトは、最新のテクノロジー、車両バックアップアシスト、さらには車両追跡機能を備えており、市場でトップの軽自動車の1つになっています。 ただし、古いモデルをインポートしたい場合もあります。 新しいモデルの安全性とセキュリティは進歩していますが、路上での使用に必要な基準を完全には満たしていない可能性があります。 第一世代または第二世代のスズキを入手するまた、車を路上で使用できる場合があります。 この軽自動車について疑問に思ったことがあるなら、ここに知っておくべきことがあります。

鈴木アルトが正面から夕日を眺めている。

多くの名前の車

スズキアルトはスズキフロンテの変種です。 名前はもともとアルトではありませんでした。 鈴木フロントでした。 何年にもわたって、鈴木はいくつかの異なる名前をもてあそびました。 したがって、これらの名前を知らないと、スズキアルトを理解したり見つけたりするのが少し難しいかもしれません。 主に米国および欧州市場向けに名前が変更され、名前にはSS40フロンテ、アルトフロンテ、SB308、マルチゼン、マルチスズキアルト、マルチスズキA-スター、およびスズキセレリオが含まれます。 スズキセレリオはほとんどの市場でアルトに取って代わりますが、デザインの特徴と構造はスズキフロンテ/アルトのものです。

初期の頃

スズキアルトは1979年に初めて市場に参入しました。 初代軽自動車は、今日の私たちが知っている車を除いてすべてでした。 当時、圭市場は非常に競争が激しいものでした。 スズキは、今日標準と見なされる多くの機能をオプションとして削除または作成することで、競争で優位に立つことを目指しました。 たとえば、第1世代のスズキアルトには触媒コンバーターがなく、リアウィンドウはオプションでした。 リアウィンドウを選択した場合、それらは標準の自動車用ガラスではなく、不透明なグラスファイバーであることがわかります。 第一世代モデルは、わずか27.6HPの543ccエンジンを搭載していました。 現在、標準は60HPの範囲です。

しかし、鈴木はある程度の寛大さを与えることができます。 初期のモデルは、レジャー車両として使用することを目的としていませんでした。 それは商業的使用のためだけでなく、目的を達成するための手段としても意図されていました。 軽自動車の初期(60年代と70年代)の日本の軽自動車は、A地点からB地点まで乗員を乗せることができる小型車の製造に重点を置いていました。市場が発展するにつれて、スズキアルトも発展しました。

大幅な変更

第2世代から第4世代に変更がありましたが、第5世代に大きな変更がありました。 1998年10月に導入された第5世代では、スタイリングと構造のバリエーションが見られました。 古いモデルは主にハッチバック付きの2ドアでした。 第5世代は3/5ドアハッチバックと3ドアファンを強調した。 アルトのレイアウトとデザインはより湾曲していました。 市場基盤を拡大しながらコストを削減することに焦点が当てられました。 2つの商用バージョンは、電力とパフォーマンスを変更する必要があることを意味しました。 そこで、ターボチャージャーなしの658ccK6Aエンジンを導入しました。 これにより、F6Aエンジンで利用可能だった既存の充電器にバリエーションが与えられました。 マニュアルに4WDを追加。 世代のオートマチックトランスミッション。 古いモデルにはCVTがありました。

審美的に、このクラスには多くの異なるトリムがありました。 具体的には、クラシックなスタイルのスズキもありました。 競合他社は、キャロル、ミツオカ、レイに見られる第5世代の機能の一部をコピーしました。 さらなる美的変更には、レトロバージョンが含まれていました。 これは2001年に導入されました。 5代目もセダンの生産中止。

ブリッジングジェネレーション

第6世代で注目することの1つは、曲率に焦点を当てることです。 車両のデザインは第一世代のものとは大きく異なります。 これは、市場に出回っている他の軽自動車が原因である可能性があります。または、スズキアルトがより大型の車体を模倣するための努力である可能性があります。 6代目からスズキアルトを見ると、トヨタウィルと非常によく似ています。 丸みを帯びたヘッドライトとフロントダッシュは、アルトの初期のデザインから離れています。

今日のスズキアルトは、市場に出回っているソウルやその他の小型車によく似ています。 ただし、同じクラスではないことに注意してください。 これは、トランスミッションとスズキアルトのシャーシ全体によるものです。 スズキケイアルトの新世代では、トランスミッションもアップデートされました。 そして、新しいトランスミッションは手動で5速、自動で3または4速になりますが、エンジンの出力は6世代で658 cc、8世代で998ccです。

青い鈴木アルトが道を進んでいます。

新世代のための新しい体

スズキアルトの最新世代は2014年に始まり、現在に至っています。 この世代は、8世代で導入された新しいボディとスタイルを継承しています。 ただし、導入されたいくつかの新しい機能があります。 具体的には、グリーンテクノロジーに重点を置くことで、車両は以前の箱型の形状をより多く持つようになりました。 エンジンは658ccで、前世代の998ccよりも低い。 他の世代とは異なり、トランスミッションは5速でのみ使用できます。 オートマチックトランスミッションもまた、CVTになりました。

スズキアルトを購入したい場合は、地方税および登録サービスに確認してください。 25歳未満の多くの軽トラックとバンには、使用と輸入に関する規定があります。 スズキアルトの第1世代や第2世代などの古い世代は、クラシックとして分類できるため、制限が少ない傾向があります。オフロードや農業での使用も、輸入の問題が少ない傾向があります。 繰り返しになりますが、詳細については、Keiブローカーに確認してください。