Ordenanzas estatales para camiones Kei

Las ordenanzas estatales para los camiones Kei varían de un estado a otro. Debido a esto, es importante que aquellos que deseen comprar un camión Kei se familiaricen con las leyes estatales antes de comprar un vehículo Kei. En su mayor parte, pueden declarar vehículos que tienen más de 25 años o más como vehículos clásicos. Por lo general, los vehículos clásicos no tienen que seguir las mismas regulaciones y estipulaciones que deben cumplir los vehículos nuevos. Si está considerando comprar un camión Kei, estas son las regulaciones por estado para ayudarlo a comenzar.

Tenga en cuenta que en los casos en que no existan leyes dictadas por el estado, esos estados deben considerarse ilegales para el uso en la carretera. Sin embargo, este puede no ser el caso de todos los estados. Nuevamente, comuníquese con la autoridad de importación y conducción de su estado local para encontrar los detalles relacionados con su camión Kei.

Las ordenanzas estatales para Kei Trucks deben examinarse detenidamente. Este es un mazo y la palabra ordenanza.

Camión kei o mini camión

Debes saber que existe una diferencia entre un camión Kei, un camión Kei y un mini vehículo. Por lo general, los Mini vehículos son similares a los de tamaño completo. Los camiones Kei son importaciones de Japón, que se fabrican principalmente como vehículos urbanos o agrícolas. Debido a que la construcción de los vehículos difiere de la fabricación de automóviles en los Estados Unidos, se deben cumplir las normas y regulaciones de seguridad para su uso. Incluso si un estado permite el uso del vehículo en sus carreteras, es posible que deba llevar el vehículo a las condiciones estándar de seguridad vial antes de operar el vehículo.

Hay beneficios por poseer un vehículo Kei. Principalmente, se debe considerar la facilidad de acceso y el precio. Los camiones Kei pueden navegar en pendientes de hasta 20ᵒ con facilidad. Debido a que el camión está más cerca del suelo, la distribución del peso tiende a producir una conducción más segura que un ATV u otro vehículo pequeño.

Ordenanzas estatales para camiones Kei

Las regulaciones varían de un estado a otro. A continuación se muestra una lista de las regulaciones conocidas que pertenecen a cada estado. Las regulaciones son las siguientes:

Alabama

Hacen concesiones para los camiones Kei en cualquier camino, excepto en las carreteras interestatales. Además, los camiones deben poder alcanzar un mínimo de 25 mph.

Alaska

No hay leyes registradas para Alaska. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Arizona

No hay leyes registradas para Arizona. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Arkansas

Hacen concesiones para los camiones Kei en las carreteras que tienen un límite de velocidad que no excede las 55 mph. Esto excluye las carreteras y las carreteras de acceso controlado. Además, todos los vehículos deben registrarse exclusivamente para fines agrícolas y agrícolas.

California

Pueden usar cualquier vehículo Kei en islas naturales con un área de más de 20,000 acres y el condado tiene una población de más de 4 millones de personas. La mayoría de las generaciones de camiones Kei obtienen acceso dentro de estos parámetros. Sin embargo, los vehículos de autoetiqueta (aquellos con 3 ruedas) no están permitidos dentro del estado de California.

Colorado

No hay leyes presentes. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Connecticut

No hay leyes registradas para Connecticut. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Delaware

No hay leyes presentes para este estado. El uso prohibido de camiones Kei debería ser común. Por lo tanto, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Florida

Los camiones Kei están permitidos en algunas carreteras. Sin embargo, las limitaciones de velocidad deben ser de 35 mph o menos. Deben registrar los vehículos como un mini camión. Por lo tanto, consulte con el condado en el que desea usar el camión para ver si el mini camión debe registrarse como un vehículo todoterreno o como un vehículo recreativo.

Georgia

Pueden usar camiones Kei en Georgia solo con fines agrícolas y agrícolas. Con vehículos más antiguos, siendo los que tienen más de 25 años, pueden matricularse como vehículo clásico y utilizarse en carretera. Además, aún puede haber limitaciones basadas en las regulaciones de velocidad. Consulte con la zonificación local para conocer los requisitos y restricciones.

Hawai

No registraron leyes estatales para Hawái. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Idaho

Idaho permite vehículos Kei según las opciones de las autoridades locales. Esto significa que deberá consultar con el condado en el que desea operar el vehículo antes de la compra y operación. Sin embargo, existe un límite estatal en el vehículo que limita los camiones Kei que son vehículos de tipo utilitario. Sin UTV.

Illinois

Pueden usar camiones Kei en carreteras con límites de velocidad de 35 mph a menos que las ordenanzas locales restrinjan dicho uso. Además, cuando se opera en un vecindario residencial, el límite de velocidad no puede exceder las 25 mph. Por lo general, los camiones kei de generaciones anteriores son ideales para Illinois, ya que los motores de los vehículos tienden a tener un motor de 356 cc. Estos motores producen menos caballos de fuerza que los de los vehículos más nuevos. Además, puede haber exenciones para los vehículos más antiguos.

Indiana

No hay leyes presentes. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Iowa

No hay leyes registradas para Kei Trucks para Iowa. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Kansas

Pueden usar camiones Kei en vías públicas y dentro de los límites corporativos de la ciudad si las ordenanzas locales no restringen el uso de su vehículo. Sin embargo, hay carreteras que no están permitidas, incluidas las carreteras interestatales y las principales carreteras controladas por el gobierno estatal o federal. En todo el estado, no existe una ordenanza de UTV sobre Kei Trucks.

Kentucky

Basan el uso de camiones Kei para Kentucky únicamente en las ordenanzas locales. Como tal, consulte con el condado en el que desea operar el vehículo para obtener las regulaciones y estipulaciones de uso.

Luisiana

Las carreteras que tienen un límite de velocidad de 55 mph o menos permiten vehículos pequeños. Sin embargo, esto no incluye las carreteras federales o estatales donde el uso está prohibido. Está prohibido el uso de mini-camiones. No permiten su uso en carreteras divididas o carreteras parcialmente controladas.

Maine

Hacen concesiones para los camiones Kei en las carreteras principales si el límite de velocidad es inferior a 35 mph y la velocidad general del vehículo es inferior a 40 mph. Esto limita el uso del vehículo a áreas principalmente residenciales. El uso de su Kei no está permitido en carreteras o carreteras interestatales.

Maryland

No hay disponibles ordenanzas estatales registradas para camiones Kei. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Massachusetts

No hay leyes registradas para el estado de Massachusetts. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Michigan

No existe ninguna ley estatal. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Minnesota

Basaron el uso de un vehículo Kei en este estado en las ordenanzas locales. El tipo de camiones Kei que están permitidos también está determinado por las ordenanzas locales. Verifique las regulaciones locales para ver dónde y cómo puede usar su camión Kei.

Misisipí

Actualmente no enumeran leyes para este estado. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Misuri

Las ordenanzas locales dictan dónde se puede utilizar el camión. Sin embargo, las ordenanzas estatales limitan la velocidad del camión Kei a vehículos que no superen las 45 mph. No permitieron vehículos utilitarios en miniatura en el estado de Missouri. Esto puede limitar el uso de vehículos Kei de generación moderna. Verifique la salida de hp total de su importación prevista antes de la compra.

Montana

No existen leyes accesibles para los camiones Kei. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Nebraska

Se permiten vehículos en miniatura, pero no los camiones Kei. Pueden usar vehículos en miniatura en todas las carreteras, excepto en las principales carreteras, carreteras interestatales, autopistas y autopistas. Si tiene preguntas sobre si su vehículo en miniatura calificaría como un camión Kei o como un mini vehículo, consulte con las autoridades locales. Se permiten asignaciones para furgonetas y campistas Kei si no son conversiones de un camión Kei a tal.

New Hampshire

Limitan los camiones Kei a su uso en New Hampshire. Además de tener una restricción de acceso a las carreteras de 35 mph o menos, el uso del vehículo debe estar dentro de las 25 millas de la casa de la residencia. Se permite el uso comercial, pero no se puede usar fuera de un radio de 25 millas desde el lugar de trabajo. No hay vehículos utilitarios de baja velocidad permitidos en New Hampshire.

New Jersey

No hay ley estatal disponible. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Nuevo Mexico

No hay ninguna ley estatal disponible. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Nueva York

No hay leyes estatales disponibles. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Carolina del Norte

No hay leyes disponibles para este estado. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Dakota del Norte

Permiten camiones Kei en la mayoría de las carreteras pavimentadas del estado. Las exenciones a esto son las carreteras y cualquier camino donde el límite de velocidad sea superior a 65 mph. Los camiones Kei no pueden tener una velocidad de más de 55 mph. Deben registrar los camiones North Dakota Kei como vehículos todoterreno, lo que significa que se utilizan principalmente para uso todoterreno o agrícola.

Ohio

Las carreteras que tienen límites de velocidad de 35 mph o menos permiten camiones Kei. Sin embargo, las ordenanzas locales tienen prioridad sobre esto. Consulte con la zonificación local para conocer la accesibilidad de los camiones Kei. En todo el estado, los vehículos Kei no pueden tener una velocidad de más de 35 mph.

Oklahoma

Permiten camiones Kei en todas las carreteras, excepto carreteras e interestatales.

Oregón

No hay leyes estatales disponibles. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Pensilvania

No hay ninguna ley estatal disponible. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Rhode Island

No hay una ley estatal disponible. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Carolina del Sur

No existe una ley estatal disponible. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Dakota del Sur

No existe ninguna ley estatal. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Tennesse

Permiten camiones Kei si el límite de velocidad de la calle es de 40 mph o menos. Las carreteras del condado y municipales pueden permitir camiones Kei dentro de su jurisdicción. Limitan los camiones en todo el estado a vehículos que tienen una velocidad máxima de 35 mph o menos. Las carreteras, las carreteras interestatales y las carreteras secundarias están prohibidas para el acceso en todo el estado.

Texas

No hay ninguna ley estatal disponible. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Utah

Permiten camiones Kei en todas las carreteras, excepto en carreteras, carreteras interestatales y carreteras secundarias. Puede haber limitaciones para el acceso según las ordenanzas locales. En todo el estado, la ley prohíbe el uso de vehículos Kei cuya velocidad máxima exceda la de 45 mph.

Vermont

No existe ninguna ley estatal. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Virginia

No hay ninguna ley estatal presente. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Washington

No hay ninguna ley estatal disponible. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Virginia del Oeste

No hay ninguna ley estatal disponible. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Wisconsin

No hay ninguna ley estatal disponible. El uso prohibido de los camiones Kei debería ser común. Como tal, consulte las leyes estatales locales para obtener detalles sobre el uso de camiones Kei.

Wyoming

Los vehículos Kei deben poder alcanzar el límite de velocidad de la calzada por la que acceden. Hacen concesiones en todos los caminos, pero deben mantenerse en el carril de la derecha y en el borde del camino. Deben enumerar los camiones Kei como un vehículo multipropósito. Las ordenanzas locales pueden limitar el acceso.

Una nota sobre las ordenanzas estatales para Kei Trucks

Utilice las ordenanzas estatales anteriores para Kei Trucks únicamente como guía. Es responsabilidad del propietario del camión Kei comunicarse con las autoridades correspondientes para determinar las regulaciones y estipulaciones vigentes.

Las ordenanzas estatales para los camiones Kei varían. Téngalos en cuenta al comprar su camión Kei.

En que año deberías comprar

Dependiendo de las regulaciones del condado o estado en el que desee operar su camión Kei, es posible que desee elegir un vehículo más antiguo. Este es un vacío legal para las regulaciones. La mayoría de las ordenanzas estatales para los camiones Kei le permiten registrar los vehículos Kei como un automóvil clásico si el vehículo tiene 25 años o más.

Los camiones Kei más nuevos pueden tener la capacidad de usarse en carreteras donde de otra manera lo restringirían si traen el vehículo al mismo estándar que otros vehículos de su tamaño y clase. Esto puede significar que necesita un kit de elevación, cambio de luz, instalación de cinturón de seguridad / airbag, etc.

Pequeños camiones japoneses y furgonetas

Las camionetas y camionetas minúsculas están ganando popularidad. Muchas marcas están disponibles en el mercado, incluidos Subaru Sambar, Nissan Pao y Mitsubishi Minicab. Pero, ¿qué hace que estas marcas sean un camión y una furgoneta diminutos? ¿Es solo el tamaño o hay algo más en el diseño y la estética general que define el vehículo? Si quieres saber más sobre los pequeños camiones y furgonetas japoneses, sigue leyendo.

Pequeños camiones japoneses y furgonetas como este son ideales para la carretera.

¿Qué es una camioneta o camioneta pequeña?

Cuando piensa en una camioneta o camioneta pequeña, puede pensar que es solo un vehículo pequeño. Esto estaría bien. Pero es más que solo el tamaño. Los camiones y furgonetas diminutos se denominan furgonetas o camiones Kei. La razón de esto es que deben adherirse a los estándares japoneses del Kei para ser pequeños. Estos estándares regulan el tamaño total de la potencia que puede tener la camioneta o camión. Actualmente, el estándar para la longitud es de 11,2 pies, la altura es de 6,6 pies y el ancho total es de 4,9 pies. Como puede ver, esto es sustancialmente diferente de una camioneta o camioneta de tamaño completo.

Las limitaciones de potencia para una camioneta o camioneta pequeña se limitan a la cilindrada del motor de 660 cc. Lo más rápido que se permite un Kei en la generación actual es 84 mph. Eso compite con muchos vehículos de tamaño completo en el mercado. Sin embargo, esta no es la norma. La mayoría de los camiones y furgonetas Kei pueden alcanzar una velocidad de alrededor de 45 a 50 mph. Si bien esta es una velocidad más baja que la de otros vehículos, es suficiente para navegar por la mayoría de las carreteras. Como los pequeños camiones y furgonetas japoneses no están diseñados para uso en carreteras o interestatales, esta regulación garantiza una funcionalidad y un respeto por el medio ambiente que no son comunes en otros tipos de automóviles.

¿Son nuevos Tiny Japanese Trucks y Vans?

No. Los pequeños camiones y furgonetas japoneses han existido desde la década de 1940. La mayoría de las principales marcas del mercado han tenido una mini camioneta o camioneta en algún momento. En Japón, el camión ha existido desde que se introdujo el vehículo motorizado. Esto se debe a la mentalidad de cómo se fabrican los vehículos en Japón. Si bien hay algunos que están diseñados con fines estéticos, la mayoría de los vehículos producidos son funcionales. Deben llevar al conductor del punto A al punto B. Se eliminan muchos de los extras. Este ha sido el caso de los automóviles japoneses durante generaciones.

Aunque las pequeñas camionetas y furgonetas japonesas no son nuevas, no significa que no se estén agregando vehículos nuevos al mercado. Como los estándares para los camiones y furgonetas Kei cambian de vez en cuando, el mercado también cambia. Algunas furgonetas y camiones diminutos han experimentado más de diez generaciones de desarrollos. Por lo general, estos desarrollos incluyen mejoras en el motor, un aumento en la altura de la cabina, cambio de ubicación del motor, etc. Cuando busque su pequeña camioneta o camioneta japonesa, compare las características de las generaciones ofrecidas para encontrar la que mejor se adapte a sus necesidades.

¿Son seguros los camiones y furgonetas pequeños?

Si. Existe la idea errónea de que solo porque los camiones son pequeños, no es seguro conducirlos. YouTube y otros medios han mostrado algunos casos en los que ha habido vueltas del vehículo. Lo que estos videos no explican es que el vehículo no se estaba utilizando correctamente y que el peso del vehículo no se distribuyó como debería. Al igual que con cualquier vehículo, grande o pequeño, si lo conduce con el peso desplazado hacia el frente, lo hará más propenso a inclinarse hacia adelante. Si toma un bordillo demasiado rápido, es probable que se incline. Tales son las cosas que verá propagarse en estos canales.

Los pequeños camiones y furgonetas son muy seguros. La poca distancia al suelo facilita la navegación sin la resistencia del viento que ofrecen otros vehículos de tamaño completo. Las cabinas reducidas permiten que el conductor pueda concentrarse en la carretera sin distracciones. La caja del camión es lo suficientemente grande para la mayoría de los usos, pero lo suficientemente pequeña como para no resultar engorrosa para el conductor. Los camiones y camionetas pequeñas pueden tener paquetes adicionales, como camionetas y camionetas de tamaño completo, para aumentar aún más la seguridad. Tales características podrían incluir colisión lateral, notificaciones de respaldo e iluminación LED.

Varias camionetas y furgonetas japonesas diminutas

¿Cuánto espacio hay en una camioneta o camioneta pequeña?

Un pequeño camión o furgoneta no está limitado en la forma en que la mayoría de la gente piensa. El camión puede albergar a dos pasajeros, un estándar en la mayoría de los camiones pequeños y medianos. Los asientos se pueden reclinar y la parte superior de la cabina permite que las personas más altas se sienten cómodamente. Las camionetas generalmente permiten asientos de 4 a 6 pasajeros, dependiendo de cómo esté dispuesta la distribución de la camioneta. La principal diferencia en el espacio es que se ha eliminado el espacio extra. Esto puede causar un espacio más pequeño para los pies en la camioneta, así que verifique cómo se diseñó el diseño general antes de comprar.

Las furgonetas también pueden diseñarse como caravanas pequeñas. Esto significaría que tiene 4 asientos (dos en la cabina y dos en la parte trasera de la camioneta) con el espacio restante para la caravana. Las camionetas pequeñas tienen acceso desde dos puertas corredizas y la escotilla trasera.

¿Dónde puedes usar tu camioneta o camioneta pequeña?

Debido a que las regulaciones en Japón difieren de las de los Estados Unidos, existen limitaciones sobre dónde puede conducir un camión o camioneta Kei. La mayoría de los estados permiten el uso todoterreno de la camioneta o camioneta pequeña. Otros estados exigen que la camioneta o camión cumpla con los estándares de conducción de un vehículo estándar. En todos los casos, se colocan dentro de cada estado que puede conducir. Es importante que verifique con el estado al que desea que se importe su vehículo.

Para obtener los mejores resultados, elija un vehículo que tenga 25 años o más. Esto le permitirá reclamar un estado de automóvil clásico y tener el vehículo en la carretera en la mayoría de los estados.

Camiones agrícolas japoneses: una mejor manera de cultivar

Los camiones agrícolas japoneses son uno de los camiones Kei más fáciles de importar. Debido a que el vehículo se utilizará para fines agrícolas, la mayoría de los estados permiten la importación de camiones Kei más nuevos. Esto significa que puede tener un nuevo Suzuki Carry , Daihatsu Hijet o Subaru Sambar. Muchas otras marcas también están disponibles con paquetes específicos para agricultura y todoterreno. Si alguna vez se ha preguntado qué pueden hacer los camiones agrícolas japoneses por usted, siga leyendo.

Los camiones agrícolas japoneses pueden ir entre las filas de una granja. Como se muestra en esta granja.

Los beneficios del tamaño

Muchos miran un camión Kei y piensan que es demasiado pequeño para ser un camión de trabajo eficaz para una granja. Sin embargo, éste no es el caso. El camión Kei le permite tener, en promedio, 1500 libras de suministros, heno u otra carga en la caja. Pueden lograr la seguridad de la carga con los lados levantables de la cama. En la mayoría de los camiones Kei, los lados se pliegan por todos lados, lo que le permite un acceso rápido, independientemente de la posición del camión. El tamaño del camión facilita la colocación del vehículo, lo que le permite tener un mejor control sobre el contenido de la caja. A diferencia del vehículo de tamaño completo, el tamaño pequeño del camión agrícola japonés está diseñado intencionalmente para fines agrícolas todoterreno.

Dos grandes ventajas

Además de la versatilidad de la plataforma del camión, existen consideraciones de tamaño completo. Primero, el tamaño pequeño le permite navegar por áreas donde un camión agrícola de tamaño completo no podría ir. Por ejemplo, no podría llevar una F-150 completamente cargada a algunos senderos sin que el exterior del camión sufriera daños importantes. Un camión Kei puede navegar por la mayoría de los pasajes sin tener que preocuparse por rayar los lados, raspar la parte superior contra las extremidades, etc.

En segundo lugar, el camión pequeño permite un peso total más ligero. Esto le permite viajar con un arrastre mínimo. También le permite tener una carga de mayor peso que un ATV u otro vehículo todoterreno pequeño. Por último, el tamaño pequeño hace que el camión sea portátil. Esto significa que son lo suficientemente pequeños como para remolcarlos con facilidad. ¿Por qué sería esto un beneficio? Es un beneficio porque permite llevar el camión por la carretera a varios lugares agrícolas donde se puede utilizar su pequeño tamaño.

Navegación japonesa de camiones agrícolas

Si bien la navegación del camión Kei es adecuada para la agricultura, es posible que le levanten el camión Kei. Un camión Kei japonés elevado puede darte un poco más de espacio para las pendientes y colinas comunes a las tierras de cultivo. Levantar su camión Kei también le da un poco más de espacio para niveles más gruesos. Sin embargo, esto no es una necesidad. La construcción del camión agrícola japonés le permite amplias funciones de navegación. La mayoría de los camiones Kei pueden subir pendientes de 20ᵒ con facilidad. Pero, si tiene un camión japonés elevado, aumenta la seguridad de su cultivo.

La mayoría de los ascensores son de solo 2 a 6 pulgadas. Esto no parece mucho, pero cuando considera qué tan cerca del suelo crecen los cultivos, puede ver el beneficio. El camión Kei, aunque ya lo suficientemente alto para despejar la mayoría de los cultivos, se puede levantar para despejarlos por completo. Esto permite que el camión navegue entre las hileras de cultivos sin dañar ninguna de las cosechas.

Los camiones de tamaño completo pueden navegar entre filas. Sin embargo, el mayor tamaño y peso dañan el área de cosecha. Debido a que el vehículo de tamaño completo es más grande y más engorroso, los radios de giro aumentan, lo que lo convierte en una molestia y una amenaza para las cosechas al final de la fila. La mayoría de las veces, el vehículo no puede entrar al campo de manera segura, lo que hace que los agricultores caminen hasta el lugar. Dependiendo del espaciado de las filas, un camión Kei puede conducir las filas de forma segura.

Este camión agrícola japonés tiene muchos usos y puede ser de ayuda para cualquier agricultor. Se muestra White Japanese Farm Truck.

Usos de un camión agrícola japonés

Principalmente, el camión agrícola japonés se utilizará para cosechar cultivos y para transportar las herramientas y los suministros a un lugar. Hay otros usos para el mini camión japonés. Algunos de estos usos incluyen:

Transporte de ganado

Los camiones Kei se pueden convertir rápidamente en vehículos que pueden transportar ganado de tamaño pequeño a mediano. Debido a que los lados se pliegan, las perreras y las jaulas se pueden cargar con facilidad. Esto significa que si tiene, por ejemplo, gallinas que necesita transportar, puede hacerlo con el camión sin necesidad de adaptar la cama. Simplemente cárguelos y listo.

Desbroce de tierras

La agricultura requerirá que tengas un terreno despejado para plantar cultivos. Si está limpiando una parcela de tierra, podría instalar el camión Kei con una plataforma de descarga. Esto convierte el camión en un camión de volteo y le permite transportar y eliminar los escombros rápidamente. Los vertederos de tamaño completo son costosos y pueden dañar la tierra. La instalación de su camión agrícola japonés como plataforma de descarga mantiene la tierra segura y los costos de limpieza bajos.

Alimentación y mantenimiento

Hay varias tareas que se realizan en una granja. Estos van desde alimentar a los animales hasta asegurarse de que los corrales se limpien a diario. El uso de un camión Kei para transportar los suministros y realizar estas tareas es esencial para mantener bajos el mantenimiento y el costo de las operaciones. La eficiencia de combustible del camión Kei garantiza que pueda realizar la alimentación y el mantenimiento a un bajo costo. El tamaño del camión Kei le permite acceder a estas áreas sin molestar a los animales ni dañar el suelo.

Estas son solo algunas de las muchas tareas que puede realizar un camión agrícola japonés. Si un camión de tamaño completo puede hacer la tarea, un camión Kei también puede realizarla.

Conseguir un camión agrícola japonés

Debido a que utilizará el camión con fines agrícolas, puede importar la mayoría de los camiones Kei del mercado. Si tiene la intención de usar el vehículo tanto para agricultura como para uso en la carretera, asegúrese de obtener un camión Kei que tenga 25 años o más para poder reclamar el estado de vehículo clásico. Consulte con su registro local y estatal para conocer los estándares y regulaciones específicos relacionados con la importación de su vehículo agrícola Kei. Los camiones agrícolas japoneses son una forma eficiente y económica de agregar a su agricultura.

Suzuki Alto

Uno de los autos más pequeños del mercado, el Suzuki Alto continúa fabricando autos Kei. El coche, actualmente en su octava generación, ha sufrido algunos cambios en los años transcurridos desde su concepción. Equipado con tecnología moderna, asistencia de retroceso del vehículo e incluso seguimiento de vehículos, el Suzuki Alto se ha convertido en uno de los mejores autos Kei del mercado. Sin embargo, es posible que algunos deseen importar un modelo anterior. Si bien ha habido avances en la seguridad de los modelos más nuevos, es posible que no cumplan con los estándares necesarios para el uso en la carretera. Adquirir un Suzuki de primera o segunda generación también puede permitirle usar el automóvil en la carretera. Si alguna vez se preguntó acerca de este automóvil Kei, esto es lo que debe saber.

Suzuki Alto mostrado desde el frente contra una puesta de sol.

Un coche de muchos nombres

El Suzuki Alto es una variante del Suzuki Fronte. El nombre no era originalmente Alto. Fue el Suzuki Frontes. A lo largo de los años, Suzuki jugó con algunos nombres diferentes. Por lo tanto, puede ser un poco difícil entender o localizar un Suzuki Alto si no conoce estos nombres. Principalmente renombrado para el mercado estadounidense y europeo, los nombres incluyen SS40 Fronte, Alto Fronte, SB308, Maruti Zen, Maruti Suzuki Alto, Maruti Suzuki A-Star y Suzuki Celerio. Suzuki Celerio es el reemplazo del Alto en la mayoría de los mercados, aunque las características de diseño y construcción son las del Suzuki Fronte / Alto.

Los primeros años

Suzuki Alto entró por primera vez en el mercado en 1979. El coche Kei de primera generación era prácticamente el vehículo que conocemos hoy. El mercado de Kei fue muy competitivo durante ese tiempo. Suzuki buscó obtener una ventaja sobre la competencia eliminando o haciendo muchas características que hoy consideraríamos estándar, opcionales. Por ejemplo, la primera generación de Suzuki Alto no tenía convertidores catalíticos y las ventanas traseras eran opcionales. Si eligió tener ventanas traseras, encontrará que son de fibra de vidrio opaca, no de vidrio estándar para automóviles. Los modelos de primera generación estaban equipados con un motor de 543 cc capaz de solo 27,6 HP. Hoy el estándar está en la gama de 60 CV.

Pero a Suzuki se le puede dar cierta indulgencia. El primer modelo no estaba destinado a utilizarse como vehículo de ocio. Estaba destinado a un uso comercial, pero también como un medio para lograr un fin. Los coches japoneses Kei durante los primeros años de Kei (los años 60 y 70) se centraron en la creación de vehículos pequeños que pudieran llevar a sus ocupantes del punto A al punto B. A medida que el mercado se desarrolló, también lo hizo el Suzuki Alto.

Cambios sustanciales

Aunque hubo cambios de la segunda a la cuarta generación, en la quinta generación se produjeron cambios importantes. La quinta generación introducida en octubre de 1998 vio variaciones de estilo y de construcción. Los modelos más antiguos eran principalmente de 2 puertas con un hatchback. La quinta generación enfatizó el hatchback de 3/5 puertas y el ventilador de 3 puertas. La distribución y el diseño del Alto eran más curvos. Se hizo un enfoque en la reducción de costos al mismo tiempo que se incrementó la base del mercado. Las dos versiones comerciales significaron que era necesario un cambio en la potencia y el rendimiento. Por lo tanto, se introdujo un motor K6A de 658 cc sin turbocompresor. Esto dio variantes al cargador existente que estaba disponible en los motores F6A. Se agregó 4WD para el manual. Las transmisiones automáticas de la generación. Los modelos más antiguos tenían CVT.

Estéticamente, había muchos adornos diferentes disponibles para esta clase. En concreto, tenías el estilo clásico de Suzuki también. Los competidores copiaron algunas de las características de la quinta generación que se pueden ver en Carol, Mitsuoka y Ray. Otros cambios estéticos incluyeron una versión retro. Esto se introdujo en 2001. La quinta generación también vio la descontinuación del sedán.

Generaciones puente

Una cosa que notará en la sexta generación es el enfoque en la curvatura. El diseño del vehículo difiere enormemente del de la primera generación. Esto puede deberse a los otros vehículos Kei en el mercado, o podría ser un esfuerzo para el Suzuki Alto imitar sus vehículos de carrocería más grande. En cuanto al Suzuki Alto de la sexta generación, hay un parecido notable con un Toyota Will. Los faros redondeados y el tablero delantero se alejan del diseño inicial del Alto.

El Suzuki Alto de hoy es muy parecido a un Soul u otro vehículo pequeño en el mercado. Sin embargo, cabe señalar que no pertenece a la misma clase. Esto se debe tanto a la transmisión como al chasis general del Suzuki Alto. Con la nueva generación de Suzuki Kei Alto también hubo una actualización de la transmisión. Y mientras que la nueva transmisión obtiene 5 velocidades manual o 3 o 4 velocidades en automática, la potencia del motor sigue siendo de 658 cc en la sexta generación y de 998 cc en las ocho generaciones.

Un Suzuki Alto azul viajando por la carretera.

Un nuevo cuerpo para una nueva generación.

La última generación del Suzuki Alto comenzó en 2014 y pasa a la actual. La generación continúa con la nueva carrocería y estilo que se introdujeron en la octava generación. Sin embargo, se han introducido algunas características más nuevas. Específicamente, un enfoque en la tecnología ecológica ha hecho que el vehículo tenga más la forma cuadrada de sus años anteriores. El motor es de 658 cc, que es más bajo que los 998 cc de la generación anterior. A diferencia de otras generaciones, la transmisión está disponible solo en 5 velocidades. La transmisión automática también se ha convertido, una vez más, en CVT.

Si desea comprar un Suzuki Alto, consulte con su servicio local de impuestos y registro. Muchos camiones y furgonetas Kei que tienen menos de 25 años tienen estipulaciones para el uso y su importación. Las generaciones más antiguas, como la primera y la segunda generación del Suzuki Alto, se pueden clasificar como clásicas y, por tanto, suelen tener menos restricciones. El uso fuera de la carretera y agrícola también tiende a tener menos problemas de importación. Nuevamente, consulte con su corredor de Kei para obtener más información.

Mini camionetas y furgonetas Honda Acty Kei

El Honda Acty es uno de los vehículos Kei más grandes de su clase. Construido para actuar como un vehículo de trabajo económico, hicieron el diseño para el vehículo de trabajo. Esto significa que hay un enfoque en la cabina y en la cama para todas las generaciones. Producido de 1977 a 2021, el Honda Acty compite con algunas de las otras marcas del mercado, como el Suzuki Carry, el Daihatsu Hiject y el Subaru Sambar . A medida que orientaron el diseño para la construcción de camionetas y plataformas planas, hay algunas diferencias entre cada generación. Sin embargo, independientemente de la generación, la Honda Acty es una camioneta Kei que vale la pena tener.

Las camionetas Honda Acty como esta azul han sido una de las camionetas Kei más populares.
http://www.autogaleria.hu –

Acerca de los camiones Honda Acty Kei

Las camionetas Honda Acty son en realidad una abreviatura. El verdadero nombre del camión Kei es Honda Activity. Para simplificar el nombre, se adoptó el Acty. La mayoría de los vehículos se fabrican en la planta de Suzuka hasta 2021 cuando se descontinuó el Honda Acty. Para aquellos que deseen importar un Honda Acty, se recomienda que elija un vehículo de primera o segunda generación. Esto ayudará a evitar tener que cumplir con cualquiera de las regulaciones de seguridad y emisiones impuestas a las nuevas importaciones de vehículos extranjeros.

Entendiendo las generaciones

Si observa los títulos del Honda Acty, es posible que se sienta un poco confundido acerca de a qué generación pertenece. Los vehículos están disponibles en varios modelos que van desde el TA hasta el HH4 y el E07Z. Estos modelos y números deben entenderse de la siguiente manera. Para la primera generación, los modelos serán TA, TB, TC, VD y VH (los VD y VH hacen referencia a los modelos de furgoneta). En la segunda generación, el modelo va desde el HA1 al HH4. Las terceras generaciones son para el HA6 y el HH6. La tercera generación también incluye el E07Z. La cuarta generación incluye un HA8 y continúa con el E072.

La primera generacion

Los modelos de primera generación del Honda Acty se produjeron entre 1977 y 1988. Durante este período de diez años, el vehículo introdujo una opción de camioneta y camioneta. El diseño reflejó esto al tener el motor en la sección media debajo de los asientos. Como la mayoría de los vehículos de su época, el motor, que era un 545CC de 2 cilindros, era de tracción trasera. No fue hasta más tarde en los modelos de segunda generación que se introdujo una opción 4WD.

La furgoneta es de 5 puertas y no se introdujo en los primeros modelos. Las furgonetas Kei hicieron su debut en 1979. Esto es dos años después de que las Honda Acty TN360 fueran introducidas al mercado. Como tal, los vehículos llevaban muchas de las características de los camiones Kei. La camioneta es un Kei Truck reconvertido. Muchas de las características del camión permanecen. En concreto, la iluminación trasera y las características de la cabina. Las puertas de las camionetas Kei incluían dos puertas de la cabina, dos puertas laterales y una escotilla trasera. El acceso trasero se ha utilizado en modelos de primera generación para crear una caravana de fácil acceso.

Honda Acty de segunda generación

La segunda generación vio la mayor cantidad de cambios para el Honda Acty. Principalmente, vio cambios dentro del motor. En lugar del motor de dos cilindros, los modelos de segunda generación tenían un 3 cilindros actualizado. Esto fue como un 547 y un motor en el modelo E059. Con esto, un motor aún más potente en el último E07A. A medida que cambiaba el motor, también cambiaban las opciones de conducción. Con los modelos más nuevos, las transmisiones automáticas dejaron de estar disponibles.

A diferencia de otras camionetas Kei del mercado, la segunda generación del Honda Acty se ofrece en opción comercial. Esta es la serie HA-4. Debido a que el camión se ofrece en una opción 4WD, la navegación es más fácil. Además, la inclusión de marchas bajas delanteras y traseras hace que los modelos de segunda generación sean más fáciles de usar que la generación anterior. Los modelos de segunda generación están disponibles en 4/5 velocidades para las transmisiones manuales y 3 velocidades para las transmisiones automáticas que se descontinuaron más tarde.

Tercera generación

Introducida en mayo de 1999 y continuando hasta diciembre de 2009, la tercera generación cambió para adaptarse a las nuevas leyes de vehículos. Como tal, el vehículo aborda la necesidad de mayores dimensiones en un camión Kei y características dentro de la cabina. Además, el chasis se ha actualizado para tener una cama más grande. Al igual que la otra generación, el motor permanece debajo del área de asientos y es impulsado por un tren de tracción trasera. Al igual que en otras generaciones, el motor fue reemplazado por uno más potente. En los modelos E07Z, el motor se convierte en un 656cc que permite 52HP. Este es un aumento de HP de la segunda generación, que promedió alrededor de 30.

Con la camioneta Honda Acty, se llevó a cabo el mismo diseño de la segunda generación con cambios menores en el diseño general. Hubo un pequeño cambio para imitar otros modelos de Honda. Sin embargo, no fue hasta cerca de la cuarta generación que las furgonetas de tercera generación vieron la curvatura y el diseño moderno que tenemos ahora.

La última generación de Honda Acty

La última generación del Honda Acty se desarrolló entre diciembre de 2009 y 2021. En estos modelos se conservó el E07Z y algunos de los modelos de tercera generación. Las únicas diferencias importantes entre la tercera y la última generación estaban en la seguridad y la tecnología de los modelos más nuevos. La distancia entre ejes se acortó mucho en la cuarta generación para adaptarse a la necesidad de mayor espacio en la cabina. Como tal, la cama disminuye de tamaño. Los nuevos modelos cuentan con muchas de las mismas características de seguridad que encontrará en un Suzuki Carry, el Daihatsu Hiject y el Subaru Sambar.

Una camioneta Honda Acty blanca

Conseguir un Honda Acty

Aunque se descontinuó en 2021, aún puede obtener un Honda Acty. Hay varios modelos que están disponibles desde la primera hasta la cuarta generación. Si planea importar su camioneta o camioneta Honda Kei, asegúrese de tener la documentación y los formularios adecuados completados. Consulte con la autoridad fiscal y de registro local para conocer las estipulaciones vigentes. La mayoría de los modelos de 25 años se pueden importar como vehículo clásico o con fines agrícolas.

Suzuki Carry contra Daihatsu Hijet contra Subaru Sambar

El Suzuki Carry, Daihatsu Hijet y Subaru Sambar son conocidos como camiones Kei de calidad. Cada uno de los modelos ha demostrado ser un camión confiable, mostrando varias generaciones a lo largo de los años. Esto plantea la cuestión de cuál es mejor. ¿Existe un modelo que se adapte mejor al consumidor? son todos iguales? Este artículo analizará algunas de las características clave de Suzuki Carry, Daihatsu Hijet y Subaru Sambar para ayudarlo a decidir qué opción es la mejor para usted.

Suzuki Carry vs.Daihatsu Hijet vs.Subaru Sambar, ¿cuál es mejor? Este es un Subaru Sambar azul

La experiencia de Subaru Sambar

El Subaru Sambar es uno de los camiones Kei más antiguos del mercado. Establecido en 1961. Ha habido seis generaciones de Subaru Sambar. Esto difiere de otros camiones Kei en el mercado. Muchos han pasado por varias generaciones. ¿Qué significa esto para el camión? Primero, muestra que la compañía se ha enfocado en crear un camión Kei que pueda resistir la prueba del tiempo. En segundo lugar, demuestra que los consumidores están contentos con lo que se produce (ya que no es necesario crear una nueva generación para satisfacer las demandas de los consumidores).

Subaru Sambar – características actuales

Los modelos actuales del Subaru Sambar incluyen una transmisión automática de 3 velocidades o una transmisión manual de 5 velocidades. También hay refrigeración intermedia y un sobrealimentador. La construcción del Subaru Sambar es diferente de la mayoría de los camiones Kei en el mercado, ya que es un cuerpo de 2 piezas. La mayoría de las camionetas de la competencia, como la Suzuki Carry, son unibody. Al tener una carrocería de dos piezas, el Subaru Sambar combina con el chasis de la mayoría de las opciones modernas de tamaño completo en la carretera.

Tanto el monobloque como el de 2 piezas tienen sus ventajas y desventajas. Principalmente, el cuerpo de 2 piezas permite personalizar la cama fácilmente. El Unibody ayuda con el tren de transmisión. Dependiendo del modelo que elija y las características que desee tener, la cabina también podría verse afectada. Principalmente, esto se basa en el chasis unibody o 2pc. En el modelo actual, el diseño es un Daihatsu remodelado. Esto lleva a la pregunta de si es mejor simplemente comprar un Daihatsu Hijet.

La experiencia del Daihatsu Hijet

El Daihatsu Hijet existe desde hace varios años. Ha sufrido varios cambios durante esos años. En comparación con el Subaru Sambar, el Daihatsu tiene 8 generaciones en lugar de 6. En muchas de estas generaciones se abordaron el motor y la funcionalidad básica del Kei Truck. Además, las demandas del mercado cambiaron. El Daihatsu se encontró con la necesidad de satisfacer tal demanda. Específicamente, el Daihatsu tuvo que actualizar el motor al de 2 tiempos, eliminar el negocio del diseño y rediseñar la cabina.

Esto no quiere decir que el Daihatsu Hijet no sea un camión Kei de alta calidad. Más bien, la marca se centró más en satisfacer las demandas actuales del mercado que en crear un camión que pudiera soportar varios cambios en el mercado. Dicho esto, hay una razón por la que el Subaru Sambar es una remodelación del Diahatsu Hijet. Es porque es un modelo superior a otros Kei Trucks del mercado.

Modelo actual de Daihatsu Hijet

El modelo actual de Diahatsu Hijet está más en línea con la estética y el diseño modernos. La cabina se ofrece en un techo alto. Se actualizaron las opciones de tablero. El motor, como ocurre con la mayoría de generaciones de este modelo, se ha actualizado. Está equipado con un motor turbo, lo que le da más potencia. Junto al aumento de potencia, se centra en las características de seguridad y el rendimiento del Diahatsu. Se han agregado sensores al modelo para ayudar con la rotura.

Comparado con el Subaru Sambar y el Suzuki Carry, es uno de los modelos menos populares. El diseño general se ha vuelto más elegante. Sin embargo, todavía hay algunas características cuadradas. Algunos pueden encontrar desagradable. Sin embargo, si necesita un buen camión Kei para entregas, uso agrícola o simplemente para uso fuera de la carretera, el Daihatsu Hijet es una excelente opción.

Suzuki Carry contra Daihatsu Hijet contra Subaru Sambar. Este es un Suzuki Carry en blanco.

El Suzuki Carry

El Kei más popular del mercado es el Suzuki carry. Al celebrar 60 años de fabricación, se ha establecido como uno de los mejores camiones Kei del mercado . Hay dos opciones que se ofrecen para Suzuki Carry. Estos dos son el Suzuki Carry (estándar) y el Suzuki Super. Con el super, tienes más funciones como detección de colisiones, sensores de freno, etc.

El modelo básico de Suzuki Carry incluye una cabina alta. En el interior hay varias características en el interior, como los apoyos para sillas de 40ᵒ y 20ᵒ. También están disponibles las ventanas y puertas eléctricas y la dirección asistida. Dependiendo del modelo y la generación que elija, tendrá la opción de un cambio de 3 o 4 velocidades y 5 velocidades.

¿Cuál es mejor Suzuki Carry, Daihatsu Hijet o Subaru Sambar?

Todos los modelos comentados son dignos de compra. Realmente depende de sus necesidades y expectativas para determinar qué modelo es el mejor para usted. Si solo necesita un camión Kei simple para el trabajo básico y el disfrute, entonces el Daihatsu Hijet es la elección perfecta. Aquellos que buscan la personalización de la cabina y más opciones de interior pueden desear comprar el Suzuki Carry o el Suzuki Super. Estos modelos tienen características de diseño e interior más modernas. Por último, si está buscando un modelo que se pueda convertir en una plataforma de descarga o un elevador de tijera, o si necesita una carga y descarga superior en una plataforma, el Subaru Sambar puede ser la mejor opción.

Independientemente del modelo que elija, debe verificar qué funciones están disponibles en la generación que desea. Con cada generación de Suzuki Carry, Daihatsu y Subaru Sambar tienen características que no están disponibles en generaciones anteriores o posteriores. Al elegir su camión Kei, se recomienda encarecidamente que consulte con las autoridades de importación locales y estatales. Debido a que puede haber restricciones para el uso en carretera de los camiones kei menores de 25 años, es posible que se prefiera un clásico. Pero con la calidad y durabilidad de los modelos, incluso un Kei más viejo es una gran elección.

Mini furgonetas japonesas usadas

Las furgonetas Mini japonesas usadas están disponibles en varias marcas y generaciones. La mayoría de los principales fabricantes de vehículos han utilizado a fabricantes japoneses para crear camiones y furgonetas Kei. Conocer estos distintos vehículos puede ayudarlo a ahorrar dinero y brindarle una solución única para sus necesidades de manejo. Pero, ¿vale la pena comprarlos y cómo se comparan con el vehículo de tamaño estándar? ¿Y qué es exactamente una mini furgoneta japonesa? Si alguna vez se ha preguntado acerca del uso de Mini Japanese Vans, este artículo es para usted.

Mini furgonetas japonesas usadas como esta roja y blanca son ideales para uso en la ciudad.

Mini furgonetas japonesas usadas explicadas

La camioneta Kei, como se la conoce comúnmente, es un vehículo pequeño que tiene limitaciones en la altura, la longitud y el ancho totales del vehículo. Actualmente, ese estándar coloca la longitud total en 11 pies, el ancho en 4.9 pies y la altura en 6.6 pies. La diferencia más notable entre una camioneta estándar y la mini camioneta japonesa usada es el ancho. Pero esto no debería disuadirlo de realizar una compra. Todavía hay espacio para varios pasajeros dentro del vehículo. Las furgonetas Kei simplemente eliminan el espacio superfluo, centrándose más en la función del vehículo que en los aditivos.

La mayoría de las furgonetas Kei están equipadas con un motor de 660 cc. Esto se adhiere a los estándares de Kei. La mayoría de las camionetas se conocen como modelo de automóvil de una caja, lo que significa que todo el diseño está construido como una sola pieza. El vagón de una caja es un diseño comercial pequeño, similar al del vehículo de pasajeros. Estos diseños tienen un capó que permite que los pasajeros más altos viajen cómodamente. El vagón Kei van one box generalmente se conoce por su nombre sinónimo, el vagón.

Colocación del motor y funciones de conducción

Debido al tamaño más pequeño de las mini furgonetas japonesas usadas, el motor podría estar en una de varias ubicaciones. Los vehículos más antiguos suelen tener el motor en la parte trasera del vehículo. Esto es similar a la ubicación de los motores en camionetas más grandes, como la Volkswagen. Los modelos de generación media tienden a tener el motor en el medio del barco. Esto significa que el motor estaría ubicado en el pasajero o en el medio del vehículo y se accedería levantando un panel dentro de la cabina o el piso de la camioneta. Normalmente, cuando este es el caso, el motor está ubicado debajo del asiento del pasajero delantero. Si la camioneta Kei es de una generación moderna, entonces el motor puede estar en la parte delantera.

Todas las ubicaciones de motores están en la misma categoría. Si bien esto facilita la clasificación de fabricación, plantea un pequeño problema para aquellos que desean saber cómo y dónde acceder al motor. Deberá tener fotografías o inspeccionar visualmente el vehículo para obtener la ubicación precisa del motor en la camioneta Kei que está importando.

Las funciones de conducción de la Van suelen ser la rueda trasera y 4WD. Las transmisiones en la camioneta Kei difieren de la manual de 3 a 4 velocidades a la automática de 5 velocidades. Esto también depende de la generación, la marca y el modelo que desee importar.

Marcas de mini furgonetas japonesas usadas

Hay varias marcas diferentes de furgonetas Kei en el mercado. Sin embargo, hay algunos que se consideran el estándar entre los proveedores de Kei. Estas son tres de las marcas más populares de mini furgonetas japonesas usadas disponibles.

El primero es el Daihatsu Atrai. Esta camioneta Kei se presentó en 1981 y es conocida por su diseño cuadrado en blanco. Basado en el Heisette, el diseño general se ha mantenido igual durante la mayoría de las generaciones. Sin embargo, el aspecto más moderno se ha adaptado a las necesidades del mercado yendo a una furgoneta alta de 7 plazas.

A continuación, está disponible la Honda Acty Van. Este se introdujo en 1979 con el nombre de Honda Street. La Honda Street se ha mantenido como la principal furgoneta Kei de Honda desde 1979 hasta 2018. En 2018, el vehículo fue reemplazado por el N-Van. Aquellos que buscan una camioneta mini japonesa usada pueden desear buscar una generación anterior, ya que la estética es sustancialmente diferente de la Honda Street a la N-Van.

El último es el Suzuki Carry. Basado en el camión Kei, el Suzuki carry es una de las marcas Kei más antiguas y confiables del mercado. Presentado por primera vez en 1962 como una furgoneta, el Suzuki Carry ha continuado a lo largo de las distintas generaciones de la marca. El Suzuki Carry más común es la cuarta generación en adelante y tiene la parte trasera y frontal biselada. Se produjeron cambios fundamentales en la octava generación, lo que le dio al vehículo en general un lavado de cara. Este nuevo diseño corresponde al aspecto de furgoneta más nuevo. Actualmente, la furgoneta Suzuki Carry ha sido descontinuada y la Suzuki Every Plus ocupa su lugar.

Mini furgonetas japonesas usadas imitan a las furgonetas más grandes. Éste tiene puertas correderas.

¿Por qué debería comprar mini furgonetas japonesas usadas?

Las mini furgonetas japonesas usadas le proporcionan el vehículo más pequeño para navegar dentro de una ciudad. No son tan engorrosos ni tan caros como una furgoneta de tamaño completo. Esto no significa que no ofrezcan las mismas características que el vehículo moderno. Puede comprar una generación actual usada que tenga características similares a las de los vehículos de tamaño completo del paquete básico. Para aquellos que deseen tener un vehículo de carretera clásico, elegir una camioneta Kei que tenga más de 25 años puede brindarles el aspecto y la función de un automóvil clásico.

Aparte del tamaño más pequeño y los beneficios de navegación, muchas de las camionetas Kei pueden ser, o han sido, convertidas para uso en campamentos. Debido al acceso lateral y trasero a la camioneta, puede ajustar la distribución interior general para satisfacer sus necesidades. Ya sea que esté acampando, conduciendo o simplemente quiera tener algo un poco más original que una camioneta doméstica, una Kei Van es una excelente opción.

La importación de vehículos usados que tienen más de 25 años generalmente es más fácil que comprar un camión o camioneta Kei nueva. Verifique con su autoridad local y estatal para comprender las regulaciones y estipulaciones para la importación y el uso en la carretera de su mini camioneta japonesa usada.

Mini camión Daihatsu Hijet

El Daihatsu Hijet Mini Truck se produce desde 1960. Conocido en japonés como Midget, el camión es uno de los Kei Trucks más populares del mercado. La camioneta Kei no pertenece a la misma familia que la Toyota, que lleva un nombre similar. La producción del Daihatsu superó al Toyota Hijet por veinte años. Ha habido 10 generaciones del modelo. Conocer las diferencias entre generaciones es importante. Esto es lo que necesita saber sobre el Daihatsu Hijet Mini Truck.

No solo un camión

Si bien el primer camión Kei que lleva el nombre de Daihatsu Hijet se introdujo en 1960, no es el único tipo de vehículo que tiene ese nombre. En 1961, la empresa introdujo una cabina en lugar de una micro-furgoneta. La camioneta tenía rasgos similares a los de Kei Truck. Tanto el camión como la furgoneta de los primeros modelos tenían un motor de dos tiempos. Esto significó que el piloto se sentó detrás del motor. Para los dos modelos de primera generación, la velocidad máxima fue de 47 mph.

Los primeros modelos tenían una apariencia cuadrada, eligiendo la funcionalidad sobre la estética. Sin embargo, en 1964, las primeras generaciones recibieron una actualización. Al darle al vehículo una unidad cromada y una carrocería más robusta, el modelo adquirió una apariencia más competitiva. Sin embargo, el vehículo aún conservaba los faros cuadrados y el diseño de parrilla cuadrada. No fue hasta los cambios de generación media que se redujo el diseño cuadrado de la carrocería.

Primeras generaciones del Daihatsu Hijet Mini Truck

Después de la primera generación, las siguientes ofrecieron varios cambios al Daihatsu Hiject Mini Truck. El cambio de puertas se realizó para solucionar los problemas con el diseño de bisagras traseras de generaciones anteriores. Además, se implementó un motor ZM que le dio al mini camión un impulso a 53 mph. Este aumento no se aplica a la versión totalmente eléctrica, que también se ofreció aproximadamente al mismo tiempo. En 1971, el camión Daihatsu Hijet Mini fue rediseñado con un camión totalmente de chapa. Esto produjo un vehículo más ligero con un diseño menos cuadrado que los modelos anteriores.

La camioneta también vio cambios a lo largo de los años. Específicamente, se introdujo un diseño de furgoneta lateral a principios de los 70, que ofrecía acceso por puerta lateral. Este diseño le dio a la camioneta la estética de Volkswagen sin el tamaño del vehículo. Los parachoques se renovaron para permitir matrículas de tamaño completo.

Las primeras generaciones de Daihatsu Hijet Mini Trucks eran más compactas. Esto muestra un final de los 80 que cambió algunas de las características.

Cambios y funciones de generación media

Los finales de los 70 mostraron muchos cambios para el Daihatsu Hijet Mini Truck . Primero, el camión recibió un cuerpo más largo y ancho. Este cuerpo más largo significó que el chasis general tuvo que ser rehecho. El diseño utilizado en las generaciones medias también fue más amplio. Como tal, el motor se movió hacia atrás. Acceder al motor se volvió tan simple como levantar el asiento delantero. En general, las generaciones intermedias ayudaron a cambiar la apariencia a un diseño más redondo. Los faros fueron reemplazados por opciones más redondas. El clip frontal también se reemplazó algunas veces, especialmente cuando hubo cambios en el chasis.

En su mayoría, el motor siguió siendo de dos tiempos, aunque se introdujo un motor de cuatro tiempos. A principios de los 80, se volvió a cambiar el motor. Este cambio permitió una transmisión con tracción en las cuatro ruedas. En 1986, el motor fue reemplazado por uno de tres tiempos. Esto era algo que no se ofrecía en generaciones anteriores. Como el vehículo era más ancho y más largo, el vehículo recibió el sobrenombre de Hijet Wide durante un tiempo.

El Daihatsu Hijet Mini Truck también cambió sus versiones de furgoneta a finales de los 70 y principios de los 80. Uno de los cambios más sustanciales fue la introducción de la furgoneta tipo panel. A diferencia de la camioneta deslizante y la cabina, la camioneta de panel era simplemente una caja colocada sobre la plataforma del camión Dauhatsu Hiject Mini.

La novena y actual generación

Quizás los mayores cambios en el Daihatsu Hijet Mini Truck se produjeron en la novena generación. Primero, la carrocería de la camioneta cambió a un diseño de semi cabina en lugar de la cabina de motor central sobre el diseño de las generaciones anteriores. El camión también se perfeccionó para tener un diseño más redondo para satisfacer las demandas del mercado. El diseño siguió con los de la industria y por lo tanto hay varias opciones disponibles para la novena generación.

La generación actual comenzó en 2004. A diferencia de otras generaciones, esta es la primera generación que no ofrece el Daihatsu Hijet Truck hasta finales de los años 2020/21. Solo la camioneta está disponible. La camioneta se ofrece con un motor turbo y tiene tracción trasera. Tanto la novena como la décima generación se ofrecen en Japón e Indonesia. Toyota también ha comercializado la camioneta, aunque la llaman Toyota Pixis Van. Aunque el modelo actual es de puerta corredera, existe la opción de la furgoneta de panel en ciertos modelos.

En los modelos más nuevos se ven cambios tremendos en el tablero, la cabina y la tecnología. Esto incluye los sensores de freno y otros componentes electrónicos, diseño de cabina alta y opciones de radio digital. Más elegante y llena de curvas, la generación actual lleva al Daihatsu Hiject Mini Truck a ser uno de los camiones Kei más vendidos en el mercado.

 Daihatsu Hijet Mini Truck de generación actual.

¿Debería comprar un Daihatsu Hijet Mini Truck?

Hay varias razones por las que un Daihatsu Hijet Mini Truck puede ser la mejor opción para sus necesidades automotrices. Primero, el vehículo es pequeño, lo que permite una navegación rápida y precisa. Esto es ideal para aquellos que necesitan navegar por callejones estrechos, sitios de construcción o moverse en calles de un solo carril. La plataforma del camión tiene una carga de peso considerable, lo que hace que el vehículo sea ideal para usos agrícolas . Y, como el Daihatsu Hijet Mini Truck puede navegar por terrenos empinados, lo convierte en un gran vehículo todoterreno.

Al considerar su camión Daihatsu Hijet Mini, verifique las opciones de importación y exportación. Algunos distritos solo permiten la importación de camiones que tienen 25 años o más, aunque las nuevas regulaciones de importación pueden permitir ciertos modelos. Los impuestos y el registro deben verificarse tanto en su estado como en sus oficinas locales. Algunas áreas ofrecen opciones en carretera para el Daihatsu Hijet Mini Truck si se utiliza con fines agrícolas.

Camión volquete vs.Mini camiones japoneses de cama plana

Los mini camiones japoneses vienen con dos opciones de cama básicas. Estos dos son el lecho plano y el lecho de descarga. Si bien puede tener la cama de tijera, es menos común. Puede tener la cama cubierta. Sin embargo, en ese punto, tienes una camioneta y no un camión. Entonces, ¿qué cama es la mejor opción? ¿Debería comprar un mini camión japonés de cama plana o un volquete? Este artículo explora los pros y los contras de la propiedad de ambos. Sigue leyendo para saber más.

Los mini camiones japoneses están disponibles tanto en plataforma como en plataforma de descarga.

El camión de la construcción

Los mini camiones japoneses de plataforma basculante están destinados principalmente a la construcción. La plataforma es más pequeña que la del camión volquete de tamaño completo. Esto significa que debe comprar el camión para trabajos pequeños o medianos. También puede usar el camión volquete en un trabajo de construcción importante, pero solo como compañero de otros miembros de tamaño completo de la flota.

Uno de los aspectos positivos de tener mini camiones japoneses tontos es que pueden navegar con dificultad para acceder a los puntos del sitio de construcción. Debido a su marco más estrecho, así como a su capacidad para conducir en ángulos de 30ᵒ, son la mejor solución en comparación con los vehículos de tamaño completo.

El camión versátil

A diferencia del camión volquete japonés Mini Trucks, Flat Beds ofrece versatilidad. Los camiones, como el Suzuki Carry Mini o el Subaru Sambar, se pueden utilizar de la misma manera que un camión más grande. El número de usos se limita únicamente a la capacidad de carga del camión y a la imaginación del conductor. Al igual que el camión volquete, el camión de plataforma puede navegar hasta las pendientes más agotadoras o los callejones más estrechos.

El mini camión japonés de plataforma plana es mejor para la importación, ya que el camión se puede clasificar como para uso agrícola. Los Mini Camiones Japoneses clasificados para agricultura pueden tener permisos para usar en la carretera. Los vertederos serían más difíciles de clasificar, por lo que su uso principalmente para uso fuera de la carretera.

Gestión de carga de peso en mini camiones japoneses

Al considerar qué plataforma de camión es adecuada para sus necesidades, debe considerar el peso de las cargas y cómo se gestionan las cargas. Ambas opciones tienen el mismo límite de peso. Dependiendo del tipo de mini camiones japoneses que se utilicen, el límite es de alrededor de 1500 libras. (una tonelada y media). Donde entra la diferencia fundamental es en el control del peso. Los mini camiones Kei con plataforma volquete manejan mejor el peso. También tiene la funcionalidad de la plataforma de descarga que permite una descarga rápida. Las plataformas planas deben cargarse con el peso distribuido uniformemente para minimizar el riesgo de vuelco y otros problemas relacionados con el peso.

Considere el uso principal de la caja de su camioneta antes de comprar. Si necesita contención de su material, la mejor opción sería un vertedero. Sin embargo, si desea la facilidad de carga y descarga, use la plataforma plana. La mayoría de los mini camiones japoneses de plataforma plana tienen lados plegables que permiten un acceso más rápido a la carga.

Consideraciones de conducción

Muchas camas de descarga japonesas se convierten en camas planas. Hay algunos que se fabricaron como parte de la generación de ese modelo. Conozca la diferencia. Si encuentra que la plataforma de descarga es una adición a un modelo existente en lugar del modelo de fábrica, debe considerar las capacidades de conducción.

Los mini camiones japoneses pueden ser 2WD o 4WD. Cuando utilice una plataforma de descarga, no querrá tener una opción de tracción delantera 2WD. Esto significaría que está tirando del peso. Si bien el camión puede manejar la carga, la tensión en el motor podría limitar la vida útil general del vehículo. Para una plataforma de descarga, realmente desea tener un camión Kei 4WD. Las plataformas planas no tienen que tener esto en cuenta, ya que el modelo está diseñado específicamente para soportar el peso sobre la plataforma, independientemente de si es de tracción delantera o trasera.

Camión de plataforma plana con los lados hacia abajo

Disponibilidad de piezas

Las camas de descarga son excelentes para tener como compañero en la obra de construcción. Debe tener en cuenta que las piezas para la plataforma de descarga pueden ser escasas, según el modelo que elija. Si desea tener uno de los Mini Camiones japoneses de plataforma volquete, se recomienda encarecidamente que elija un modelo de la generación actual. Los modelos de la generación actual garantizan que, en caso de que necesite trabajar en el elevador hidráulico o en piezas de repuesto, estarán disponibles. Si bien las camionetas Kei de generaciones anteriores pueden tener una estética más sólida y un precio más bajo, si no puede encontrar las piezas para el vehículo, ¿realmente vale la pena?

Las piezas de camiones japoneses de plataforma plana son comunes. Como cada generación produce una enorme selección del modelo, como con el Mazda Scrum Truck, encontrar piezas es fácil. Donde es más probable que encuentre problemas con el camión de plataforma plana es en las juntas plegables. Estos se reparan o reemplazan fácilmente. Además de la disponibilidad de piezas, está la construcción de la plataforma. La mayoría de las plataformas son unibody, lo que significa que la cama y la cabina están en el mismo chasis. Esto también reduce el riesgo de tener problemas con la construcción.

¿Son mejores los mini camiones japoneses de cama volquete o de cama plana?

Tanto la plataforma de descarga como la plataforma plana ofrecen ventajas y desventajas. Los mini camiones japoneses de plataforma volquete son ideales para aquellos que tienen trabajos de construcción pequeños o medianos y no quieren el gasto de alquilar o comprar un camión volquete de tamaño completo para la tarea. También son excelentes para manejar el peso de la carga si esa carga no tiene que estar asegurada.

Los camiones de plataforma ofrecen versatilidad y facilidad de uso. Con sus lados plegables, la carga y descarga de carga es fácil. Como el camión se puede utilizar para usos agrícolas, gana preferencia sobre la plataforma de descarga, que solo se puede utilizar fuera de la carretera.

Independientemente de la opción que elija, obtendrá un gran uso de su Mini Truck japonés. Antes de comprar cualquiera de los Mini Camiones Japoneses en el mercado, es importante verificar con todas las autoridades de importación las estipulaciones con respecto a la importación. La mayoría de los camiones Kei de más de 25 años se importan fácilmente.

Camión Mitsubishi Minicab Kei

Producido desde la década de 1960 hasta ahora, el Mitsubishi Minicab Kei Truck se encuentra en su sexta generación. El vehículo se ha establecido como una opción privilegiada tanto para uso rural como urbano. Esto se debe principalmente a su pequeño tamaño. Capaz de navegar incluso en los espacios más pequeños, el Mitsubishi Minicab Kei Truck ofrece soluciones que los camiones de tamaño completo no pueden resolver. ¿Qué generación es la adecuada para ti? ¿Es la generación anterior o la nueva? Siga leyendo para obtener más información sobre la generación anterior, los años 80 y 90, y la sexta generación actual.

Mitsubishi Mini Kei Truck para la generación 2021.

La generación anterior de Mitsubishi Mini Kei Truck

La generación anterior de Mitsubishi Minicab Kei Truck incluye la primera, segunda y tercera generaciones. En 1966, se introdujo en el mercado la camioneta minicab. Este tenía un motor de dos tiempos. Era pequeño, liviano y fácil de conducir. Sin embargo, se realizaron actualizaciones en 1968. Incluyeron el lanzamiento de la primera furgoneta Mitsubishi Minicab Kei. El diseño de la camioneta se mantuvo con el diseño de la cabina delantera del camión, pero se agregó a la cubierta de la caja de metal.

Los modelos de segunda generación se introdujeron en 1972. La principal diferencia entre los modelos de primera generación y el modelo de segunda generación fue un nuevo interior y un área de carga más larga. A diferencia de los modelos de primera generación, la segunda generación del Mitsubishi Minicab Kei Truck solo se ofreció en forma de camión. El nuevo modelo incluía un nuevo sistema de suspensión. Además, se agregó una cama estándar y abatible. Los modelos de segunda generación se ofrecen en Standard, Deluxe y Super Deluxe.

La generación de transición de la tercera generación.

Entre la segunda y la cuarta generación, se produjo un cambio sustancial en el camión Mitsubishi Minicab Kei. Primero, se introdujo un motor más grande. Este era un 471cc a diferencia de las generaciones anteriores. Porque tenía el motor de 28 CV. Aunque hubo un cambio en el segundo modelo para incluir la tecnología Mitsubishi MCA, el motor no incluía correa de distribución. Los modelos de tercera generación tienen correas de distribución después de 1981. Antes de ese año, el motor sigue siendo de segunda generación. Con el nuevo Mitsubishi Minicab Kei Truck, aumenta la potencia. Sin embargo, no es solo el motor el que vio cambios. Los modelos de tercera generación incluían desempañadores para el parabrisas, cajas de consola y aire acondicionado.

Mitsubishi Mini Kei Truck de cuarta generación.

Mitsubishi Mini Kei Truck de los años 80 y 90

En los años 80, se introdujo la cuarta generación del camión Mitsubishi Mini Kei . En el pasado, los cambios se centraban principalmente en el poder y el rendimiento. Con los modelos más nuevos se orientaron más al ocio y disfrute del vehículo. Esto se hizo agregando características como faros angulares, limpiaparabrisas y una puerta trasera electrónica con bloqueo. Las minivans de cuarta generación también son las primeras en ofrecer un solárium corredizo y un techo alto disponible. En términos de potencia y rendimiento. Hubo algunas actualizaciones en el modelo. Principalmente, la cuarta generación del Mitsubishi Mini Kei Truck incluía opciones para un motor sobrealimentado.

El aumento de las dimensiones y las regulaciones fiscales se incluyeron en el modelo de quinta generación. La quinta generación comenzó en 1991. Ofrece un vehículo más grande. Aunque todavía se ajustaba a la apariencia del Mitsubishi Mini Kei Truck, el nuevo modelo se expandió para parecerse más a los autos modernos. El motor también ha sido reemplazado en la quinta generación por un motor de 660 CC. Con la quinta generación, el techo alto se ha descontinuado.

La sexta generación o la serie U60

El modelo actual del camión Mitsubishi Mini Key es la sexta generación, también conocida como serie U60. Esta serie tiene muchas características que no se ven en los modelos anteriores. Primero, nota que hay un diseño más redondo y elegante en la parte delantera. La moldura se ofrece en varios paquetes, todos los cuales tienen un diseño completo. Las características de la moldura varían e incluyen:

  • TL: una opción de transmisión automática y aire acondicionado.
  • TD- es la opción de equipamiento base y ofrece dirección asistida y una radio AM
  • TS: considerado el modelo de nivel de entrada y ha sido aprobado como vehículo importado para uso todoterreno.

Debido a esto, tenga en cuenta que el uso fuera de la carretera puede no aplicarse en ciertos estados, dependiendo del uso previsto. Por ejemplo, los camiones Kei se pueden usar en el estado de Georgia si el vehículo está diseñado para uso agrícola. Además, los estados permiten los camiones Kei según el año en que se fabricaron. Consulte con su registro y fiscal local para obtener más información.

Más características de la generación actual

Además de las opciones de equipamiento y las actualizaciones del motor, hay varios cambios de conducción y ocio en la sexta generación de Mitsubishi Mini Kei Truck. Las características de los modelos de sexta generación incluyen dirección asistida, transmisión automática, 4WD, bloqueo del diferencial, airbag del conductor, airbag del pasajero, ABS, aire acondicionado, plataforma de descarga y elevador de la puerta trasera.

Existe una versión furgoneta de la sexta generación que se llama Town Box. Este minicab se ajusta a la estética de vagones de generaciones anteriores y, al mismo tiempo, se integra con los estilos modernos. La furgoneta, como la mayoría de las generaciones, tiene puertas correderas y techos altos. La generación actual tiene faros más grandes y características de seguridad adicionales.

¿Qué camión Mitsubishi Minicab Kei debería comprar?

Cada generación de Mitsubishi Minicab Truck tiene algo único para el propietario. Ya sea que esté buscando un estilo vintage o necesite algo pequeño y confiable para su negocio o uso personal, un camión Kei puede ayudarlo. Los compradores deben tener en cuenta que la importación de modelos que tienen menos de 25 años puede resultar un poco problemática si está destinada al uso en la carretera. Los modelos que tienen más de 25 años tienden a hacerlo bien. Por lo tanto, se recomienda que aquellos que deseen importar modelos opten por un Mitsubishi Mini Kei Truck de la primera a la cuarta generación. Si desea comprar un camión Kei de la quinta o sexta generación, se recomienda encarecidamente que consulte con las oficinas de registro y de impuestos estatales y locales para encontrar las regulaciones vigentes actualmente.